6月30日上午，隨著汕頭灣海底隧道進(jìn)口洞口最后一根管棚注漿的完成，由中國鐵建所屬中鐵十四局承建的汕汕鐵路汕頭灣海底隧道正式進(jìn)洞施工。

汕頭灣海底隧道為單洞雙線隧道，全長9781米，是國內(nèi)首座時速350公里的海底隧道，采用“明挖法+礦山法+盾構(gòu)法”進(jìn)出口+斜井多個工作面掘進(jìn)的施工方案組織施工。隧道礦山段范圍主要的不良地質(zhì)為軟弱圍巖、富水?dāng)鄬?、洞口處的圍巖落石、洞身淺埋等，礦山段洞身穿越13條斷層帶和6處破碎區(qū)，安全風(fēng)險(xiǎn)較高。針對礦山段線路較長且地質(zhì)差的特點(diǎn)，為加快施工進(jìn)度，項(xiàng)目采用陸域礦山法和海域礦山法同步進(jìn)行。（中國鐵建）

旗幟在現(xiàn)場飄揚(yáng)