近日，中國鐵建股份有限公司在山西太原組織召開國家重點研發(fā)計劃項目“城市地下大空間支護結構一體化安全建造技術”課題示范工程驗收會，中鐵十四局二公司承建的太原市迎澤大街下穿火車站通道工程順利通過驗收。以該工程立項的“城市地下大空間支護結構一體化安全建造技術”，是國家重點研發(fā)計劃“城市地下大空間安全施工關鍵技術研究”項目的子課題。

　　山西省太原市迎澤大街下穿火車站通道建設工程是太原市向東拓展的主通道，從太原站南北兩端下穿，為兩孔雙向八車道。太原火車站為特級火車站，有站臺4座，正線、到發(fā)線10條，每日通行火車140余次。下穿通道埋深淺，地表沉降控制嚴格。下穿火車站采用管幕結構法施工，在國內案例較少，下穿火車站尚屬首次。采用頂管機敷設直徑2米鋼管，形成鋼管幕，在鋼管內分層分段切割鋼管、綁扎鋼筋、澆筑混凝土，形成永久鋼筋混凝土結構，最后開挖中間土體，形成隧道。

　　在施工過程中示范驗證了管拱結構設計、承載機理及施工變形規(guī)律;運用了大直徑鋼管快速精準頂進技術、鋼管內鋼筋混凝土等施工技術;研發(fā)了安全快速施工技術及成套裝備并示范應用。建造完成的結構寬度18.2米，高度10.5米，全長102.5米的太原市迎澤大街下穿火車站通道示范工程，有效解決了管幕結構施工空間小、施工工效低、頂進精度差等問題，將地表沉降控制在10毫米以內，且未影響太原站的正常運營。與會專家考察了施工現場，聽取了示范工程建設情況的匯報，審查了驗收資料，經質詢、討論一致同意通過驗收。

　　示范工程的成功實施拓展了太原市城市發(fā)展格局，推動了淺埋暗挖施工技術的進步和革新，將加固、支護、主體結構合為一體并一次建造成型，實現使用空間開闊，減少了施工步驟、節(jié)省臨時支撐費用，達到了加快施工進度，改善作業(yè)環(huán)境，保證周邊建筑物安全的目的。提高了支護結構一體化建造技術水平和建造能力，為城市地下大空間安全、快速、綠色、經濟建造提供了依據。（中國鐵建）