復(fù)興號(hào)動(dòng)力組通過中鐵十四局承建的日蘭高鐵三和特大橋

11月26日，日蘭高鐵日照至曲阜段建成通車，首發(fā)列車載著沂蒙革命老區(qū)人民的夢想正式駛?cè)?ldquo;高鐵新時(shí)代”。

日蘭高鐵是通往沂蒙老區(qū)的第一條高鐵，全長494公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，是山東省有史以來建設(shè)里程最長、投資規(guī)模最大、建設(shè)條件最復(fù)雜、沿線人口最多的鐵路項(xiàng)目。

日蘭高鐵采用分段建設(shè)模式，由日照至臨沂段、臨沂至曲阜段、曲阜至菏澤段、菏澤至蘭考段組成。中國鐵建承擔(dān)臨沂至曲阜段76億元合同額工程。中國鐵建所屬大橋局、十四局、十九局、二十一局、電氣化局等單位參建。

中國鐵建大橋局承擔(dān)臨沂至曲阜段3標(biāo)16.7公里正線、8.9公里聯(lián)絡(luò)線工程建設(shè)以及67.4單線公里無砟軌道Ⅲ型板鋪設(shè)任務(wù)。該集團(tuán)曲阜梁場作為當(dāng)時(shí)亞洲在建最大梁場，采用鋼筋綁扎胎具、鋼筋籠整體吊裝等36項(xiàng)新工藝，在全線樹立了標(biāo)準(zhǔn)化樣板。同時(shí)，他們在樁基施工中采用全套管回旋鉆機(jī)，攻克了巖溶樁基施工難題，并安全優(yōu)質(zhì)高效完成了全國首例跨京滬高鐵繁忙干線箱梁架設(shè)施工任務(wù)。

中鐵十四局承擔(dān)臨沂至曲阜段1標(biāo)工程及全線和聯(lián)絡(luò)線532公里鋪軌任務(wù)，施工中積極采用“四套工裝”新工藝，實(shí)現(xiàn)了全自動(dòng)噴淋養(yǎng)護(hù)，研發(fā)的“樁基環(huán)切工藝”“樁基鋼筋存放平臺(tái)”“可循環(huán)使用吊筋”等工藝在全線推廣，在無砟軌道、現(xiàn)澆梁、巖溶樁基、巖溶路基等領(lǐng)域創(chuàng)新工藝工法34項(xiàng)。在臨沂梁場，他們首次將BIM生產(chǎn)管理信息系統(tǒng)應(yīng)用于高鐵箱梁生產(chǎn)，所有人均可通過PC端或者現(xiàn)場電子顯示屏實(shí)時(shí)了解梁場最新制梁動(dòng)態(tài)，且信息可在云端永久保存，施工資料的調(diào)取移交更高效。

自2018年6月27日鋪軌以來，中國鐵建建設(shè)者攻克了25‰大坡度鋪軌、小曲線轉(zhuǎn)彎、冬季鋪軌等難題，完成了4次鋪軌機(jī)調(diào)頭、11次轉(zhuǎn)線、6次大坡度鋪軌施工任務(wù)，創(chuàng)造了日鋪軌12公里、單機(jī)單日焊軌14公里、放散鎖定7.5公里的紀(jì)錄。（中國鐵建）

中鐵十四局秉持綠色環(huán)保人文理念，讓日蘭高鐵與碧水藍(lán)天相映成輝。

在臨沂北站等待始發(fā)的G5587次復(fù)興號(hào)列車

中鐵十四局完成日蘭高鐵日臨段鋪軌任務(wù)現(xiàn)場

臨沂北站鋪軌施工