8月22日，由中國鐵建承建的南寧地鐵2號線東延工程全線貫通，標(biāo)志著南寧地鐵“井”字網(wǎng)雛形已然構(gòu)成。

　　該工程從玉洞站出發(fā)先后穿越含礫(卵)石粘性土、全斷面灰?guī)r、中風(fēng)化石灰?guī)r、粉質(zhì)黏土紅黏土等不良地質(zhì)，下穿加油站、暗渠、大樓等高風(fēng)險地段。

　　自2018年5月22日首臺盾構(gòu)始發(fā)以來，南寧地鐵2號線東延工程盾構(gòu)施工經(jīng)歷了5次轉(zhuǎn)場，穿越6個區(qū)間，使用7臺盾構(gòu)機，歷經(jīng)12次始發(fā)，用456天完成了8022環(huán)、12470米的施工任務(wù)，順利完成全線洞通預(yù)期目標(biāo)。

　　“我們嚴控管片拼裝質(zhì)量和地表沉降，成功打破了突破南寧地鐵建設(shè)史上最大坡度、最小曲線半徑的“雙極限”，實現(xiàn)了月進度334.5米的優(yōu)異成績，打破了400米灰?guī)r地層不換刀紀錄”，中鐵建北部灣南寧地鐵2號線東延工程常務(wù)副指揮長劉憲成表示，在盾構(gòu)施工中，各參建單位克服了復(fù)雜的巖溶地質(zhì)等諸多技術(shù)難題，實現(xiàn)盾構(gòu)區(qū)間管片“無破損、無錯臺、無滲漏、縫均勻”的質(zhì)量目標(biāo)，多次受到業(yè)主和兄弟單位的觀摩學(xué)習(xí)。

　　由中鐵建北部灣公司總承包的南寧地鐵2號線東延工程從玉洞站東延至壇澤站，全長6.3公里，共設(shè)5座車站，預(yù)計2021年建成運營。建成后，整條2號線將成為貫通南寧市區(qū)南北向的骨干線，加強五象新區(qū)與舊城區(qū)的聯(lián)系。與地鐵3號線在平樂大道換乘，從而將1、2、3 號線構(gòu)筑成“井”字網(wǎng)，對優(yōu)化公共交通網(wǎng)絡(luò)具有重大意義。

盾構(gòu)機始發(fā)

盾構(gòu)施工應(yīng)用新型超級電容

S型隧道