作業(yè)人員正在鋪設(shè)最后一對(duì)500米長(zhǎng)軌（彭特 攝）

近日，隨著一對(duì)500米長(zhǎng)鋼軌鋪到安徽省阜陽西站接軌點(diǎn)，由中國(guó)鐵建所屬中鐵十一、十八局等單位建設(shè)的我國(guó)華東地區(qū)第二條快速客運(yùn)通道——商合杭高鐵合肥至商丘段鋪軌完成，向著11月30日具備開通運(yùn)營(yíng)條件的目標(biāo)邁出了重要一步。

商合杭高鐵是我國(guó)高速鐵路網(wǎng)“八縱八橫”路網(wǎng)規(guī)劃和北京至香港九龍高鐵的重要組成部分，線路北起河南商丘，向南經(jīng)安徽亳州、阜陽、淮南、合肥、蕪湖、宣城，直抵浙江杭州，全長(zhǎng)約794.55公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，預(yù)計(jì)2020年全線開通運(yùn)營(yíng)。

作業(yè)人員切割鋼軌（彭特 攝）

據(jù)中鐵十一局商合杭項(xiàng)目總工程師楊凌清介紹，商合杭高鐵全線采用500米長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)，按一次性鋪設(shè)、跨區(qū)間無縫線路設(shè)計(jì)，通過閃光焊接鎖定成一根超長(zhǎng)無縫線路，高鐵軌道的精度堪比發(fā)絲，實(shí)現(xiàn)“如絲般順滑”，有效地防止鋼軌的熱脹冷縮，減少列車與鋼軌接頭的震動(dòng)，保證高速列車的行駛更加安全，旅客乘坐更加舒適。

最后一對(duì)500米長(zhǎng)軌到達(dá)接軌點(diǎn)（彭特 攝）

商合杭高鐵建成通車后，將實(shí)現(xiàn)華東第二通道客運(yùn)與貨運(yùn)的分流運(yùn)輸，并將與長(zhǎng)三角城際鐵路網(wǎng)形成互聯(lián)互通，形成我國(guó)西北地區(qū)與華東地區(qū)的快速客運(yùn)通道，完善中部地區(qū)鐵路網(wǎng)布局，沿線群眾可以充分享受到長(zhǎng)三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的紅利，對(duì)助力區(qū)域向更高質(zhì)量一體化發(fā)展有著重要的意義。屆時(shí)，杭州至商丘將由11個(gè)小時(shí)縮短至4個(gè)小時(shí)左右。