8月8日上午6點(diǎn)45分，中鐵十九局五公司承建的周口市八一路與漯阜鐵路交叉工程——上跨漯阜鐵路1.91萬(wàn)噸重巨型箱梁，完成逆時(shí)針90度空中轉(zhuǎn)體，形成上跨漯阜鐵路的空中廊道，創(chuàng)下河南首例最重高空轉(zhuǎn)體橋施工記錄。

工程位于河南周口站西咽喉，橋梁主跨采用（66+76）米T型剛構(gòu)預(yù)應(yīng)力混凝土整體箱梁，轉(zhuǎn)體長(zhǎng)度為54+54米，全橋轉(zhuǎn)體重量約19100噸，整幅橋全寬35.5米，在漯阜鐵路北側(cè)現(xiàn)澆完成后逆時(shí)針轉(zhuǎn)體90度就位。該轉(zhuǎn)體橋體積大，為國(guó)內(nèi)轉(zhuǎn)體橋中重量超大的橋梁，且由于轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)重心與轉(zhuǎn)體中心不重合，不平衡轉(zhuǎn)體增加了施工中線性控制難度。轉(zhuǎn)體橋位及過渡墩緊鄰既有線，部分侵入既有線圍墻，遷改工作量大，工序復(fù)雜，安全風(fēng)險(xiǎn)高；且轉(zhuǎn)體梁段混凝土方量大，分次澆筑混凝土量多達(dá)4000立方米，施工組織及質(zhì)量監(jiān)控較難。

施工項(xiàng)目部利用BIM技術(shù)，建立模型模擬施工，采用MIDAS/Civil軟件進(jìn)行力學(xué)模擬分析，確保轉(zhuǎn)體箱梁結(jié)構(gòu)的安全和質(zhì)量；調(diào)整球鉸中心位置，確保施工過程中梁體的穩(wěn)定性；建立精測(cè)網(wǎng)，設(shè)置有限位系統(tǒng)，使球鉸的施工精度控制在毫米級(jí)；對(duì)箱梁兩側(cè)、兩端的混凝土方量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，為下步箱梁轉(zhuǎn)體配重提供可靠參數(shù)。他們與監(jiān)測(cè)單位加強(qiáng)對(duì)箱梁線性測(cè)量的頻次和精度的控制，通過高精度的控制和換手復(fù)測(cè)，確保了箱梁線性的精準(zhǔn)。

從空中俯瞰，周口連接商水八一路打通工程像一條巨龍俯臥在兩座城市之間，跨過漯阜鐵路和寧洛高速，周口商水就會(huì)緊緊相連。中鐵十九局五公司承建的上跨漯阜鐵路142米長(zhǎng)的高架橋是打通工程的要隘，該橋通車后將為周口市與商水縣打通一條新的快速通道，極大緩解原有的周商大道壓力，解決群眾出行困難，有效加速周商融合發(fā)展。

“重達(dá)1.9萬(wàn)噸，長(zhǎng)108米的巨型箱梁，通過安裝轉(zhuǎn)軸，在105分鐘內(nèi)完成了‘空中轉(zhuǎn)體’創(chuàng)下周口首例、高空轉(zhuǎn)體施工難度最大的記錄。工程師們用一場(chǎng)‘空中芭蕾’，在我們周口完成了世人眼中不可能實(shí)現(xiàn)的奇跡。”周口市電視臺(tái)，對(duì)大橋轉(zhuǎn)體進(jìn)行了大型電視直播。

5月22日，轉(zhuǎn)體橋澆筑第一次梁體混凝土，項(xiàng)目部高標(biāo)準(zhǔn)、早謀劃、快施工，提前4個(gè)月完成轉(zhuǎn)體橋轉(zhuǎn)體，受到了政府等單位的一致好評(píng)。他們預(yù)計(jì)在9月初完成全部施工任務(wù)，為周口市首座高架橋國(guó)慶通車獻(xiàn)禮。

轉(zhuǎn)體橋轉(zhuǎn)體前

轉(zhuǎn)體橋轉(zhuǎn)體后

轉(zhuǎn)體橋承臺(tái)鋼筋綁扎

轉(zhuǎn)體滑道及骨架安裝