2019年3月1日，中交公規(guī)院主持設(shè)計的南京長江五橋主橋索塔成功封頂。南京市公共工程建設(shè)中心在南京長江五橋A2標(biāo)施工現(xiàn)場舉行了索塔封頂儀式，中交公規(guī)院首席專家崔冰、大橋一部主任工程師魏樂永等設(shè)計組成員參加了儀式。

　　南京長江五橋連接南京市江北新區(qū)和建鄴區(qū)，是205國道和312國道的過江通道，同時也是南京“高快速路系統(tǒng)”中繞城公路的重要組成部分，項目建設(shè)對完善區(qū)域骨干路網(wǎng)，緩解南京市過江交通壓力，加快推進(jìn)“擁江、跨江發(fā)展”戰(zhàn)略，提升城市綜合實力和擴(kuò)展城市空間有重要意義。

　　南京長江五橋主橋采用縱向鉆石型索塔中央雙索面三塔組合梁斜拉橋，橋跨布置為80+218+600+600+218+80=1796m。設(shè)計組根據(jù)項目的建設(shè)特點，圍繞品質(zhì)工程創(chuàng)建工作，將工廠化、標(biāo)準(zhǔn)化、裝配化的預(yù)制安裝方案作為橋梁方案的考慮主線，并提出了鋼混組合索塔、鋼-粗骨料活性粉末混凝土組合梁、節(jié)段預(yù)制拼裝施工的波形鋼腹板連續(xù)梁三大創(chuàng)新結(jié)構(gòu)方案。其中索塔首次采用新型內(nèi)外雙鋼板鋼混組合索塔結(jié)構(gòu)，并采用了裝配化的建造方法。鋼殼以及節(jié)段內(nèi)的鋼筋均在工廠內(nèi)加工、制造、布設(shè)、匹配，現(xiàn)場僅需連接鋼結(jié)構(gòu)、鋼筋和澆筑混凝土，將70%以上的工作放在工廠內(nèi)高質(zhì)量完成，大幅度減小了橋位現(xiàn)場作業(yè)量，有效提高了工效，縮減了工期，保證了施工質(zhì)量，提升了索塔建造的工業(yè)化水平。

　　南京長江五橋索塔的成功封頂是主橋施工的重要節(jié)點，為最終建成通車奠定了堅實基礎(chǔ)，中交公規(guī)院將一如既往做好后續(xù)服務(wù)工作，為南京五橋成功建設(shè)提供有力的技術(shù)保障。