日前，由中國電建成都院設(shè)計的成都軌道交通18號線天府新站至龍泉山隧道進口盾構(gòu)區(qū)間左線盾構(gòu)機順利出洞。

　　成都軌道交通18號設(shè)計時速為140千米每小時，是目前全國已建、在建最高設(shè)計時速軌道交通線路。天龍盾構(gòu)區(qū)間下穿東風渠，隧道與東風渠渠底最小凈距僅為4.5米，屬特大風險源。因此該段盾構(gòu)區(qū)間具有大直徑、淺覆土下穿河渠的特點，對設(shè)計及施工的技術(shù)水平都有極高要求。

　　在方案設(shè)計階段，中國電建成都院地鐵項目部技術(shù)人員通過多次現(xiàn)場踏勘、多種方案比選、數(shù)值模擬計算及各方協(xié)調(diào)溝通，在保證工程安全的前提下，將渠底軟土換填，渠底、渠坡結(jié)構(gòu)加固，嚴格控制盾構(gòu)機掘進參數(shù)，使工程兼具可行性與經(jīng)濟性。盾構(gòu)掘進過程中的監(jiān)測數(shù)據(jù)表明，地表及東風渠渠底豎向位移均在合理范圍內(nèi)，盾構(gòu)施工對地層擾動可控，工程安全。