(原標(biāo)題：雄安航空獲批僅一步之遙 南航北上“創(chuàng)業(yè)”扎根北京)

　　中國(guó)民用航空局(下稱民航局)于11月15日發(fā)布中國(guó)南方航空雄安航空有限公司(下稱雄安航空)籌建公示，宣布該公司申請(qǐng)籌建已經(jīng)民航華北地區(qū)管理局初審?fù)狻?/p>

　　這也是繼民航局暫停三年之后第二次對(duì)新籌建干線航空公司審批“開口子”，上一個(gè)獲批籌建的是中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司(下稱國(guó)航)旗下的北京航空有限責(zé)任公司(下稱北京航空)。

　　如果說雄安航空成立是為南航在北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)開疆拓土，那么北京航空的成立很可能是為國(guó)航在據(jù)守首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)的同時(shí)，在新機(jī)場(chǎng)留下一個(gè)“引子”，共同的目的都是盡量能夠更多獲得市場(chǎng)份額和資源。

　　雄安航空注冊(cè)資本為100億人民幣，是中國(guó)南方航空股份有限公司(下稱南航)獨(dú)資組建，其中其中以現(xiàn)金出資人民幣25億元，以飛機(jī)實(shí)物出資人民幣75億元。

　　雄安航空運(yùn)營(yíng)基地為明年下半年開始運(yùn)營(yíng)的北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)，目前擬批準(zhǔn)的經(jīng)營(yíng)范圍是國(guó)內(nèi)航空客貨運(yùn)業(yè)務(wù)。與其他一些航空公司曖昧不清的態(tài)度不同，南航早已經(jīng)決定將全部業(yè)務(wù)搬遷至大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)，并獲得了新機(jī)場(chǎng)40%份額，目前正在大舉建設(shè)在新機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)所需的相關(guān)配套設(shè)施中。

　　民航局發(fā)布的公告顯示，雄安航空將采用與南航統(tǒng)一運(yùn)營(yíng)的模式，也就是說將繼續(xù)沿用南航的代碼CZ，航線航班、時(shí)刻以及飛機(jī)指標(biāo)和停機(jī)位等資源在南航資源內(nèi)統(tǒng)一調(diào)配，不新增資源需求。

　　由于南航所在的廣州機(jī)場(chǎng)所處的珠三角地區(qū)有一個(gè)強(qiáng)大的國(guó)際航空樞紐香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)，因此廣州機(jī)場(chǎng)的國(guó)際業(yè)務(wù)受到?jīng)_擊較大，其開通歐洲和北美兩大市場(chǎng)的航班量遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于京滬兩地，而且由于深圳機(jī)場(chǎng)對(duì)國(guó)際業(yè)務(wù)的擴(kuò)張的渴望，使得廣州機(jī)場(chǎng)處在兩線夾擊的狀態(tài)下，洲際業(yè)務(wù)的吸引力甚至已經(jīng)不如一些內(nèi)地二線樞紐。

　　南航很早就意識(shí)到廣州樞紐的局限性，并針對(duì)性地成立了北京分公司，想要在北京市場(chǎng)分一杯羹。但即使投入大量的資源在北京市場(chǎng)，但由于并非主基地公司，且監(jiān)管機(jī)構(gòu)政策基調(diào)相當(dāng)長(zhǎng)一個(gè)時(shí)期內(nèi)一直要求三大國(guó)有航企保持以各自主基地為主的發(fā)展模式，因此南航最想在北京獲得的洲際業(yè)務(wù)的擴(kuò)張這一目標(biāo)始終未能達(dá)到。

　　這也是在新機(jī)場(chǎng)規(guī)劃最終落定之后南航最早宣布將搬遷的主要原因，并且這個(gè)目標(biāo)始終未曾發(fā)生過改變。此番宣布成立雄安航空，一定程度上淡化主品牌的色彩，一定程度上也體現(xiàn)出其要在北京市場(chǎng)扎根有所作為的決心。

　　據(jù)了解，南航已經(jīng)在近期成立了華北營(yíng)銷中心，其目的是在營(yíng)銷領(lǐng)域統(tǒng)一協(xié)調(diào)北方地區(qū)的業(yè)務(wù)，而按照規(guī)劃整體搬遷至北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)的四年過渡期滿后，南航北京分公司將注入雄安航空，同時(shí)南航北京分公司將予以注銷。