以新格局?jǐn)y手中國(guó)航空業(yè)起飛

　　――對(duì)話波音民機(jī)副總裁蘭迪?廷塞斯

　　波音在2018中國(guó)航展上宣布，2018年前三季度，波音向中國(guó)交付飛機(jī)總數(shù)已達(dá)153架。至此，波音向中國(guó)交付飛機(jī)數(shù)量已經(jīng)連續(xù)6年每年超過140架。此外，波音將于今年年內(nèi)向中國(guó)交付第2000架飛機(jī)。

　　與此同時(shí)，波音還將在2018年迎來(lái)與中國(guó)航空業(yè)合作的重大里程碑――波音舟山737完工和交付中心項(xiàng)目預(yù)計(jì)將于今年12月投入運(yùn)營(yíng)并交付首架737 MAX飛機(jī)，這將成為波音首次在海外實(shí)現(xiàn)飛機(jī)交付。

　　作為波音民用飛機(jī)市場(chǎng)銷售副總裁，蘭迪?廷塞斯“日常”最重要的工作就是環(huán)球飛行，而中國(guó)則高居其出行記錄的榜首――這里也是波音全球戰(zhàn)略的“重中之重”。

　　“在過去40年，中國(guó)的航空市場(chǎng)無(wú)疑有了長(zhǎng)足的變化和發(fā)展。現(xiàn)在，我們要從新的視野來(lái)審視中國(guó)航空業(yè)并攜手它一同起飛，” 蘭迪?廷塞斯在接受《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者專訪時(shí)表示，自己見證了中國(guó)航空業(yè)起飛的歷程，并有幸在其間“發(fā)揮了一點(diǎn)點(diǎn)作用”。

　　中國(guó)市場(chǎng)對(duì)波音至關(guān)重要

　　“中國(guó)對(duì)于波音在全球市場(chǎng)的表現(xiàn)至關(guān)重要。中國(guó)對(duì)于波音不僅意味著龐大的市場(chǎng)，更是彼此成就、互利共贏的戰(zhàn)略合作伙伴，”廷塞斯說(shuō)。

　　2017年，波音向全球交付763架新飛機(jī)，再創(chuàng)新紀(jì)錄。其中，202架交付中國(guó)，標(biāo)志波音交付中國(guó)的飛機(jī)數(shù)量連續(xù)5年超過140架?，F(xiàn)在，這家美國(guó)航空企業(yè)制造的大約百分之二十五的民用飛機(jī)訂單都來(lái)自中國(guó)，每生產(chǎn)三架單通道飛機(jī)其中就有一架交付中國(guó)市場(chǎng)。

　　“單通道飛機(jī)仍然是中國(guó)民航市場(chǎng)上的絕對(duì)主力機(jī)型，也是未來(lái)仍將快速增長(zhǎng)的部分。波音非?？粗刈钚碌?37 MAX系列飛機(jī)在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)，持續(xù)推進(jìn)向中國(guó)航空公司交付這一新的機(jī)型，”他說(shuō)。

　　現(xiàn)在，中國(guó)還成為波音寬體飛機(jī)787夢(mèng)想飛機(jī)的全球最大目的地國(guó)家。全球服役的787機(jī)隊(duì)中有20%的航線是連接中國(guó)的航線。

　　“中國(guó)人越來(lái)越想也有能力去看世界，同時(shí)世界對(duì)于中國(guó)的興趣也與日俱增。寬體機(jī)市場(chǎng)和國(guó)際遠(yuǎn)程、超遠(yuǎn)程航線的發(fā)展趨勢(shì)已清晰可見，”他說(shuō)。

　　根據(jù)波音最新發(fā)布的《2018-2037中國(guó)民用航空市場(chǎng)展望》預(yù)測(cè)，中國(guó)作為全球唯一的萬(wàn)億美元級(jí)民用飛機(jī)市場(chǎng)，未來(lái)20年在新增飛機(jī)和航空服務(wù)領(lǐng)域?qū)?chuàng)造價(jià)值達(dá)2.7萬(wàn)億美元的民用航空市場(chǎng)需求。

　　波音預(yù)測(cè)顯示，中國(guó)未來(lái)20年間將需要7690架新飛機(jī)，總價(jià)值達(dá)1.2萬(wàn)億美元。同時(shí)，中國(guó)龐大的機(jī)隊(duì)還將需要總價(jià)值達(dá)1.5萬(wàn)億美元的航空服務(wù)市場(chǎng)。

　　布局航空服務(wù)“水到渠成”

　　2017年，波音全球服務(wù)集團(tuán)正式投入運(yùn)營(yíng)，與波音民用飛機(jī)集團(tuán)以及波音防務(wù)、空間與安全集團(tuán)并列為三大主力業(yè)務(wù)。其服務(wù)業(yè)務(wù)主要集中在航材和航材物流，飛行員和專業(yè)人員培訓(xùn)，數(shù)字航空以及工程改裝與維修。

　　波音全球服務(wù)集團(tuán)在2017年的營(yíng)業(yè)額是146億美元，預(yù)計(jì)今年將在150至155億之間。

　　“沒有人會(huì)比波音更了解波音飛機(jī)，制造商對(duì)于飛機(jī)的認(rèn)知和知識(shí)產(chǎn)權(quán)是一種優(yōu)勢(shì)。”他說(shuō)，大力拓展服務(wù)業(yè)務(wù)恰逢其時(shí)。

　　航空服務(wù)市場(chǎng)蘊(yùn)藏巨大市場(chǎng)機(jī)會(huì)。預(yù)測(cè)顯示，全球航空服務(wù)市場(chǎng)將在未來(lái)20年達(dá)到8.5萬(wàn)億美元，年均增速為4%。其中，包括中國(guó)在內(nèi)的亞洲市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到3.2萬(wàn)億美元，年均增長(zhǎng)達(dá)5.3%。

　　“讓我們振奮的是，中國(guó)航企非?？粗貞?yīng)用新技術(shù)、新機(jī)型，以及高效運(yùn)行所帶來(lái)的價(jià)值。他們更敢于嘗試將航空器用于各種新興產(chǎn)業(yè)，比如電子商務(wù)。”廷塞斯說(shuō)。

　　波音預(yù)測(cè)，未來(lái)20年，全球?qū)⑿枰^1000架737級(jí)別的改裝貨機(jī)，其中約三分之一來(lái)自中國(guó)市場(chǎng)。

　　平衡競(jìng)爭(zhēng)與合作是門藝術(shù)

　　作為全球航空業(yè)的先驅(qū)之一，波音在過去一個(gè)世紀(jì)的發(fā)展歷程中“飛行”于世界天空，來(lái)自歐洲的空客隨后出現(xiàn)?，F(xiàn)在，中國(guó)航空業(yè)已經(jīng)起飛，中國(guó)大飛機(jī)C919的成功首飛則被視為開啟了世界天空的“ABC新格局”。

　　“航空市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，現(xiàn)在出現(xiàn)了中國(guó)商飛。但是我們必須看到，健康良性的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)于航空業(yè)的發(fā)展至關(guān)重要――激烈的競(jìng)爭(zhēng)讓大家都變得更好，也有益于航空客戶，”廷塞斯說(shuō)。

　　2017年5月5日，中國(guó)自主研制的單通道大型客機(jī)C919在上海成功首飛。其研制單位中國(guó)商飛隨后與俄羅斯航空制造商宣布聯(lián)合研制遠(yuǎn)程寬體客機(jī)，命名為CR929。

　　“未來(lái)，我們也將在市場(chǎng)上面臨來(lái)自它們的競(jìng)爭(zhēng)。但商業(yè)環(huán)境中往往就是這樣，一會(huì)兒是合作伙伴，一會(huì)兒是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，”廷塞斯說(shuō)，波音與中國(guó)商飛也在舟山的737完成和交付中心項(xiàng)目中進(jìn)行合作。

　　在他看來(lái)，波音在華的業(yè)務(wù)重點(diǎn)除了開拓市場(chǎng)、提升服務(wù)能力，還包括與中國(guó)航空業(yè)深度展開工業(yè)合作并拓展供應(yīng)商體系，“波音與中國(guó)探索出了有創(chuàng)造性的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系――彼此成就，互利共贏”。

　　目前，波音是從中國(guó)采購(gòu)航空部件的最大全球采購(gòu)商，而中國(guó)則參與了波音所有機(jī)型的制造――波音在全球服役的全部超過9000架飛機(jī)上都有“中國(guó)制造”的部件。

　　“從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，我們要在競(jìng)爭(zhēng)與合作中找到平衡點(diǎn)，這是門藝術(shù)。”他說(shuō)。（經(jīng)濟(jì)參考報(bào)）