10月30日，由中鐵六局石家莊鐵建公司承建的保定徐水區(qū)南外環(huán)上跨京廣鐵路轉體橋成功跨越京廣鐵路和107國道。該橋是我國首座采用魚腹式箱梁的斜拉橋，也是保定地區(qū)首座斜拉索轉體橋。

　　徐水區(qū)南外環(huán)上跨京廣鐵路立交橋工程橋梁全長868米，其中轉體主橋全長140米，整體旋轉82°后，上跨京廣鐵路及107國道。橋梁設計為雙向6車道，總寬29米，采用魚腹式鋼筋混凝土箱梁形式。索塔采用鋼薄壁內灌微膨脹混凝土結構，橋面以上塔柱高52米，整個塔柱的外輪廓為向上逐漸收攏的橢圓錐形狀，造型優(yōu)雅別致。全橋共設9對斜拉索，采用高強度平行環(huán)氧涂層鋼絞線斜拉索體系。橋梁轉體總重量12500噸，采用逆時針墩底轉體，使斜拉主體橋以每分鐘1.15°的速度進行轉體。

　　該工程最大的技術亮點是該橋梁體頂板厚30厘米、底板厚25厘米，如此薄的梁體承載的公路為雙向6車道，體現(xiàn)了魚腹式箱梁斜拉橋重量輕、跨度大、結構美觀堅固的特點，是結構力學與美學的完美結合;與同等規(guī)模斜拉橋相比，節(jié)省了大量鋼筋、混凝土等建筑材料，使工程施工更加環(huán)保，成為我國橋梁施工提升環(huán)保生態(tài)水平的典范。