10月30日，由中鐵六局石家莊鐵建公司承建的保定徐水區(qū)南外環(huán)上跨京廣鐵路轉(zhuǎn)體橋成功跨越京廣鐵路和107國(guó)道。該橋是我國(guó)首座采用魚(yú)腹式箱梁的斜拉橋，也是保定地區(qū)首座斜拉索轉(zhuǎn)體橋。

　　徐水區(qū)南外環(huán)上跨京廣鐵路立交橋工程橋梁全長(zhǎng)868米，其中轉(zhuǎn)體主橋全長(zhǎng)140米，整體旋轉(zhuǎn)82°后，上跨京廣鐵路及107國(guó)道。橋梁設(shè)計(jì)為雙向6車(chē)道，總寬29米，采用魚(yú)腹式鋼筋混凝土箱梁形式。索塔采用鋼薄壁內(nèi)灌微膨脹混凝土結(jié)構(gòu)，橋面以上塔柱高52米，整個(gè)塔柱的外輪廓為向上逐漸收攏的橢圓錐形狀，造型優(yōu)雅別致。全橋共設(shè)9對(duì)斜拉索，采用高強(qiáng)度平行環(huán)氧涂層鋼絞線斜拉索體系。橋梁轉(zhuǎn)體總重量12500噸，采用逆時(shí)針墩底轉(zhuǎn)體，使斜拉主體橋以每分鐘1.15°的速度進(jìn)行轉(zhuǎn)體。

　　該工程最大的技術(shù)亮點(diǎn)是該橋梁體頂板厚30厘米、底板厚25厘米，如此薄的梁體承載的公路為雙向6車(chē)道，體現(xiàn)了魚(yú)腹式箱梁斜拉橋重量輕、跨度大、結(jié)構(gòu)美觀堅(jiān)固的特點(diǎn)，是結(jié)構(gòu)力學(xué)與美學(xué)的完美結(jié)合;與同等規(guī)模斜拉橋相比，節(jié)省了大量鋼筋、混凝土等建筑材料，使工程施工更加環(huán)保，成為我國(guó)橋梁施工提升環(huán)保生態(tài)水平的典范。