11月3日消息，據(jù)國外媒體報道，打車服務公司Uber當?shù)貢r間周五向美國國家公路交通安全管理局(National Highway Traffic safety Administration)提交了自愿性安全報告，謀求恢復在賓夕法尼亞州的公共道路上測試其自動駕駛汽車。在報告中，Uber承諾在每輛自動駕駛汽車上配置兩名安全駕駛員，激活自動剎車，并對安全駕駛員進行嚴格管理。該公司表示，目前已對汽車上備用的安全駕駛員進行實時第三方監(jiān)控，對其每天的工作時間進行限制，并改進了培訓措施。

顯然，Uber旗下自動駕駛汽車在亞利桑那州坦佩發(fā)生致命撞車事故7個多月后，正在尋求恢復公共道路測試。Uber表示，在坦佩撞車事故發(fā)生后，內(nèi)部評估的一個關鍵建議是改進其自動駕駛汽車的“整體軟件系統(tǒng)設計”。這家打車服務公司的自動駕駛汽車現(xiàn)在已經(jīng)改善了“系統(tǒng)延遲”?！拔覀儸F(xiàn)在能夠更快地發(fā)現(xiàn)道路對象和參與者，并更快地執(zhí)行安全反應?！盪ber在報告中如是指出。

今年3月份，一輛配置Uber自動駕駛技術相關硬件和軟件的沃爾沃SUV撞上49歲的行人伊萊恩?赫茨伯格(Elaine Herzberg)并致其死亡。該車并沒有使用原裝的自動剎車功能，車內(nèi)也只有一名安全駕駛員。警方表示，事故發(fā)生時，司機一直在看手機，調(diào)查人員認為這是“完全可以避免的”。

此次事故是自動駕駛汽車造成行人死亡的第一期事故，被視為該行業(yè)的一個重大挫折。

在這份報告的序言中，優(yōu)步首席執(zhí)行官達拉?科斯羅薩西（Dara Khosrowshahi）表示，公司對此次事故“深感遺憾”，并將采取透明和公開措施與公眾及時溝通，以贏得信任。

科斯羅薩西表示，“構(gòu)建和推廣自動駕駛技術的競爭壓力可能會導致開發(fā)者對自動駕駛中仍然存在的挑戰(zhàn)保持沉默。在Uber我們認為，分享運營安全的方法，并與業(yè)內(nèi)其他人合作衡量和展示自動駕駛開發(fā)進展，具有非凡的價值?！?/p>

今年7月分，賓夕法尼亞州交通部發(fā)布了關于高度自動化車輛安全監(jiān)管的指導意見。這份自愿性指導意見建議自動駕駛汽車技術公司提交一份“測試通知”。該州將每半年收集一次數(shù)據(jù)，包括公司的自動駕駛車輛在該州行駛的大致里程。大約在同一時間，Uber的自動駕駛汽車重返匹茲堡街頭，但只是采用手動駕駛模式。

該州表示，在批準申請后，將向企業(yè)發(fā)出“授權書”。Uber表示，在收到授權書之前不會恢復測試。

“我們向政府和非政府利益相關者介紹了我們發(fā)布安全報告的計劃，”一位發(fā)言人表示?！拔覀冞€提供了它將涵蓋內(nèi)容的高層次概述。匹茲堡市和賓夕法尼亞交通運輸部門都參與了這些概述性談話，因此他們清楚我們的報告，我們希望在其余關鍵安全措施得到改進實施后回到道路上來。

該發(fā)言人補充說，“其余關鍵安全措施得到改進”的一個例子是“在我們內(nèi)部測試道路上可重復通過特定的模擬道路測試”。

除了這份自愿性安全報告外，Uber還發(fā)布了一份關于公司內(nèi)部和外部審查的總結(jié)報告，以及一份關于Uber先進技術部門安全文化的外部報告，這份報告是由萊克萊恩律師事務所(LeClairRyan)負責。

根據(jù)美國交通運輸部(Department of Transportation)制定的自愿準則，Uber是第六家發(fā)布安全報告的公司。其他公司包括Alphabet旗下的Waymo、通用汽車、福特汽車公司、自動駕駛初創(chuàng)公司Nuro以及英偉達。開發(fā)自動駕駛技術的絕大多數(shù)公司尚未發(fā)布報告。（晗冰）