近日，中交二公院中標(biāo)兩湖隧道工程設(shè)計項目第2標(biāo)段(南湖段)，中標(biāo)金額2.13億元。

　　兩湖隧道作為武漢市“十三五”城建跨越工程的核心部分，通過新建一條南北向地下通道工程補齊武昌地區(qū)路網(wǎng)短板、優(yōu)化路網(wǎng)格局、分擔(dān)環(huán)線交通壓力，從而改善二環(huán)線東段交通擁堵;在解決社會反響強烈的南湖地區(qū)和水果湖行政核心區(qū)出行問題的同時，為武漢東湖景區(qū)綠道工程“成環(huán)”創(chuàng)造最好的外部條件，社會關(guān)注度高、意義重大。

　　此次中標(biāo)的第2標(biāo)段(南湖段)隧道全長8公里，按城市主干路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，雙向六車道規(guī)模，設(shè)計時速50公里。工程總投資138億，其中建安費86億。南湖段沿線設(shè)置兩處地下互通、兩處出入口，是國內(nèi)最長、全世界規(guī)模最大的城市湖底隧道。主線盾構(gòu)直徑15.5米(管片外徑)，內(nèi)地最大，世界第三。

　　項目整體建設(shè)條件復(fù)雜，沿線分布有湖泊、山體、巖溶發(fā)育區(qū)、復(fù)合地層、全斷面硬巖區(qū)等，對大尺寸盾構(gòu)的設(shè)計提出更高的挑戰(zhàn)。隧道周邊環(huán)境敏感，盾構(gòu)起點位于國家5A級東湖風(fēng)景名勝區(qū)范圍，掘進(jìn)過程中還需3次穿越地鐵、2次下穿城市高架橋、1次下穿城際鐵路走廊、1次下穿文物保護(hù)區(qū)、多處臨近高層建筑，盾構(gòu)綜合技術(shù)難度位居世界前列。