10月29日，深中通道S08標沉管隧道總體施工技術(shù)方案咨詢會在廣州召開，為項目下一步形成沉管隧道施工組織設(shè)計方案提供重要依據(jù)，為建全球最長最寬鋼殼沉管海底隧道奠定重要基礎(chǔ)。

　　按照計劃，深中通道沉管隧道工程將于2019年開始管節(jié)預制，項目全線計劃于2024年建成通車。

　　權(quán)威專家咨詢，為我國首座鋼殼沉管隧道建設(shè)保駕護航

　　深中通道項目S08標由廣東省長大公路工程有限公司及廣州打撈局組成聯(lián)合體，主要負責鋼殼沉管隧道E23~E32管節(jié)的施工，包括預制場建設(shè)、沉管混凝土澆筑、沉管舾裝、浮運航道開挖及維護、沉管浮運沉放、沉管回填等施工。

　　為加快推進建設(shè)，此次會議邀請多位相關(guān)領(lǐng)域極具權(quán)威與豐富經(jīng)驗的專家把關(guān)，其中包括交通運輸部總工程師周偉、原總工程師徐光，中國工程院院士繆昌文，港珠澳大橋管理局總工程師蘇權(quán)科等專家為項目沉管隧道建設(shè)提供專業(yè)意見咨詢。

　　聽取匯報后，專家組展開細致嚴格的質(zhì)詢，就其中技術(shù)性問題進行反復討論。專家組認為，深中通道S08標關(guān)于沉管隧道總體施工技術(shù)方案報告內(nèi)容全面，編制依據(jù)充分，技術(shù)路線基本正確。下一步，深中通道管理中心將聯(lián)同施工單位開展相關(guān)施工方案研究及科研專題研究，進一步細化工期工效。

　　周偉表示，深中通道是我國新的世紀工程、品牌工程，其中沉管是深中通道最難的部分。“我們(國家)從未做過這么大的鋼殼沉管施工。因此，要堅持底線意識，做好施工安全風險控制;要緊盯主要矛盾，確保沉管隧道建設(shè)質(zhì)量;亦要注重細節(jié)，尤其是經(jīng)驗成果的借鑒與應(yīng)用。港珠澳大橋為深中通道提供了很好的建設(shè)經(jīng)驗。希望深中通道站在‘巨人’的肩膀上，將工程技術(shù)提升到新的高度，努力建設(shè)成為珠江口的品質(zhì)工程和新時代的標志性工程。”

　　緊跟習總書記廣東視察講話精神，踏上新征程再出發(fā)

　　面對項目規(guī)模大、工期緊、標準高、接口多、管理復雜、測控精度高難度大等復雜建設(shè)條件，深中通道管理中心總工程師宋神友表示，“針對鋼殼制造、自密實混凝土澆筑、管節(jié)浮運和安裝等技術(shù)難點，管理中心聯(lián)同參建單位，利用信息化、智能化等最新的技術(shù)成果開展系列科研攻關(guān)。”科研取得的成果，將為沉管隧道施工圖設(shè)計及項目建設(shè)提供技術(shù)支撐，填補國內(nèi)鋼殼沉管隧道建設(shè)技術(shù)空白。

　　深中通道建設(shè)者將把握寶貴的歷史機遇，讓項目踏上新征程，再一次出發(fā)，爭取早日建成通車，為廣東實現(xiàn)“四個走在全國前列”、當好“兩個重要窗口”作出貢獻。