在興(寧)汕(尾)高速汕尾段T3合同段主線路基上，靜靜躺著一個個橙色的龐然大物。這是興汕高速全線第一段水袋預壓施工的路基，同時也是廣東省內首次試行水袋預壓路基施工技術方案。

　　廣東省內首個路基水袋預壓方案10月31日，興汕高速汕尾段完成了對試驗路基段的水袋預壓放水卸載，根據施工路段軟基沉降監(jiān)測數據，第一段水袋預壓路段沉降量從8月已達到每月沉降量小于3mm的設計卸載標準，現(xiàn)已連續(xù)三個月沉降量每月小于3mm，符合設計標準，這標志著全省首個路基水袋預壓取得圓滿成功，為后繼的施工打下堅實基礎。

　　“精打細算”的環(huán)保賬興汕高速汕尾段T3合同段地處潮汕沿海地區(qū)，土地資源匱乏，軟土路基分布廣泛。軟土地基具有難以夯實、水穩(wěn)定性較差、強度低、易沖刷等缺點，施工難度大，項目原設計軟土路基段采用90厘米高的填土進行堆載預壓，預壓期為6個月，堆載土方量達5.4萬立方米。興汕項目為了貫徹節(jié)約資源和保護環(huán)境的基本國策，把生態(tài)文明建設融入公路建設，精打細算算起了“環(huán)保賬”，經過大量的深入研究分析，根據標段內沿線水系發(fā)育，大膽創(chuàng)新的采用水袋堆載預壓代替原設計的堆土預壓。在全線推廣使用后，預計可節(jié)省土方量約20萬立方米。

　　“小小創(chuàng)意”的大收益修路取土一直是筑路的“老大難”問題。興汕高速所在地地理環(huán)境取土較為困難，且當地土地資源匱乏。使用水袋預壓方案后，既解決了取土問題，也告別了傳統(tǒng)堆載土施工工序多，后期卸載時間長等弊端。水袋預壓采用密封水囊，水囊可折疊性好，運輸、拆除方便，現(xiàn)場操作簡單，不需要大量機械、人員配合作業(yè)，能快速充水完成對路基堆載。后期拆除便捷、速度快亦不會對原路基造成較大破壞，水為可再生資源，經處理后卸載排放至河流，避免對水體造成污染，且可循環(huán)利用，同時避免了對填土堆在預壓對山體的大面積開采，社會環(huán)保效益顯著。面對節(jié)能減排、循環(huán)經濟、低碳經濟的新時代要求，興汕高速人牢固樹立“綠水青山就是金山銀山”的理念，將節(jié)能環(huán)保、綠色循環(huán)、低碳發(fā)展融入公路規(guī)劃、設計、建設管理等各個環(huán)節(jié)。