中新網(wǎng)天津11月1日電 (記者 張道正 通訊員 趙薊生)記者10月31日從駐津央企中國建筑第六工程局有限公司(簡稱中建六局)獲悉，該局承建的文萊歷史上最大的基礎(chǔ)設(shè)施項目文萊淡布隆跨海大橋CC4標段安全生產(chǎn)累計突破500萬工時，意味著自2015年10月1日開工以來，該項目未發(fā)生一起安全生產(chǎn)責任事故。

　　文萊是東盟十國之一，位于加里曼丹島西北部。鄭和第二次下西洋時曾經(jīng)訪問該國，與中國1991年建交。文萊是世界上最富有的國家之一，油氣產(chǎn)業(yè)是其唯一經(jīng)濟支柱。

　　文萊淡布隆跨海大橋全長30公里，中建六局承建的CC4標段全長約12公里，其中包括約11.6公里長的全預(yù)制裝配式高架橋，穿越未經(jīng)人類開發(fā)的熱帶原始雨林。大橋于2015年10月開工建設(shè)，計劃于2019年11月底完工。

俯拍建設(shè)中的大橋。(中建六局供圖) 鐘欣 攝

　　據(jù)項目經(jīng)理陳紅科介紹，所謂裝配式橋梁，通俗地講，就是用“搭積木”的方法“拼”出一座大橋來。與傳統(tǒng)橋梁施工方法相比，全預(yù)制拼裝施工更加節(jié)能環(huán)保。前方“搭積木”，后方“造積木”。把施工現(xiàn)場搬到工廠車間，不僅釋放了現(xiàn)場場地，而且極大地減少了粉塵、泥漿等建筑垃圾對原始森林環(huán)境的影響。

　　文萊淡布隆跨海大橋現(xiàn)場作業(yè)的大型機械設(shè)備有一百多臺/套，大橋采用英國標準建造，對安全文明施工的要求十分苛刻，施工方案必須在文萊政府的EIA(環(huán)境影響評估)框架下進行。項目部結(jié)合文萊規(guī)范要求，建立了一整套嚴格的安全綠色施工評價體系，創(chuàng)新采用“釣魚法”施工，所有的機械設(shè)備“零著陸”，不觸碰沼澤地面，不破壞雨林植被，全部在移動鋼平臺上完成橋梁樁基、架梁等作業(yè)，簡言之就是在橋上建橋。

　　文萊淡布隆跨海大橋跨越文萊灣，建成后，將文萊被馬來西亞分割成東西兩部分的國土從海上連成一體，兩地車程可由現(xiàn)在的兩小時縮短至15分鐘左右。(完)