原標(biāo)題：無(wú)依托技術(shù)如何解決物流自動(dòng)駕駛領(lǐng)域定位難題？ | 智東西公開課預(yù)告

對(duì)于自動(dòng)駕駛車輛而言，定位發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。自1994年GPS全球衛(wèi)星定位導(dǎo)航系統(tǒng)建成至今，這套系統(tǒng)幫助了無(wú)數(shù)車輛完成自我定位；后來(lái)，人們利用更新頻率可以達(dá)到200Hz甚至更高的慣性導(dǎo)航單元imu彌補(bǔ)了GPS所欠缺的實(shí)時(shí)性、利用RTK載波相位差分技術(shù)的厘米級(jí)精度對(duì)GPS數(shù)據(jù)進(jìn)行修正… …多種新技術(shù)的出現(xiàn)正在逐步將自動(dòng)駕駛車輛的定位變得更加可靠。

在此，我想著重為大家介紹一項(xiàng)并不全新但在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域尚屬新秀的技術(shù)：無(wú)依托定位?，F(xiàn)實(shí)生活中存在著很多弱GPS甚至無(wú)GPS信號(hào)的場(chǎng)景，比如自動(dòng)駕駛物流車經(jīng)常遇到的高樓林立的城市街道、樹木成蔭的狹窄小路、地下車庫(kù)等，此時(shí)，準(zhǔn)確定位就成了難題。而無(wú)依托定位這一技術(shù)則恰恰解決了這個(gè)難題。那么，什么是無(wú)依托定位技術(shù)？精度能達(dá)到什么級(jí)別？它又是怎樣解決衛(wèi)星失鎖的困境的？它和傳統(tǒng)SLAM技術(shù)的異同點(diǎn)在哪？應(yīng)用前景又將如何呢？

今晚8點(diǎn)，華泰天宇創(chuàng)始人&總經(jīng)理、Viametris SAS聯(lián)合創(chuàng)始人鄭勇將在智東西公開課，就《無(wú)依托定位技術(shù)在物流自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的技術(shù)挑戰(zhàn)與應(yīng)用前景》為大家展開講解。

本次講解也是自動(dòng)駕駛系列課第四季第二講。第四季共8講，分為8個(gè)板塊展開，旨在系統(tǒng)性解讀自動(dòng)駕駛技術(shù)如何重塑物流運(yùn)輸。本季由環(huán)宇智行CEO李明、華泰天宇創(chuàng)始人&總經(jīng)理鄭勇、重慶車輛檢測(cè)研究院項(xiàng)目總監(jiān)王戡、極奧科技創(chuàng)始人&CEO王東明、馭勢(shì)科技聯(lián)合創(chuàng)始人&首席系統(tǒng)架構(gòu)師彭進(jìn)展、飛步科技技術(shù)副總裁楊政、格陸博董事長(zhǎng)&總經(jīng)理劉兆勇、清智科技研發(fā)部總監(jiān)潘智慧8位主講導(dǎo)師以各自所在的細(xì)分領(lǐng)域?yàn)榍腥肟?，以自己的親身實(shí)踐為大家?guī)?lái)精彩講解。

課程信息

時(shí)間：10月30日20點(diǎn)
地點(diǎn)：「自動(dòng)駕駛」社群、智東西公開課小程序

課程內(nèi)容

主題：無(wú)依托定位技術(shù)在物流自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的技術(shù)挑戰(zhàn)與應(yīng)用前景

講師：華泰天宇創(chuàng)始人&總經(jīng)理、Viametris SAS聯(lián)合創(chuàng)始人鄭勇。畢業(yè)于武漢大學(xué)航測(cè)與遙感專業(yè)，曾任職Trimble和Leica產(chǎn)品部門，Ashetch中國(guó)區(qū)首席代表，目前主要從事無(wú)依托定位的研究，成果應(yīng)用于地理信息，軍方，自動(dòng)駕駛以及室內(nèi)定位領(lǐng)域。

提綱:
1.無(wú)依托技術(shù)的分級(jí)與應(yīng)用
2.基于無(wú)依托技術(shù)的地圖獲取
3.基于無(wú)依托的無(wú)GNSS環(huán)境導(dǎo)航
4.無(wú)依托技術(shù)的應(yīng)用前景分析

適合人群

1、整車廠、Tier1、底層零部件供應(yīng)商的從業(yè)者
2、自動(dòng)駕駛與物流領(lǐng)域從業(yè)者
3、互聯(lián)網(wǎng)科技公司自動(dòng)駕駛相關(guān)工程師
3、共享出行服務(wù)商從業(yè)者
4、高校車輛、自動(dòng)化等相關(guān)專業(yè)的老師與學(xué)生
5、學(xué)術(shù)與科研機(jī)構(gòu)研究人員
6、券商研究員
7、投資機(jī)構(gòu)及產(chǎn)業(yè)基金投資人

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