中新網(wǎng)石家莊10月30日電(俱凝搏 周力圖 周青)30日，由中鐵六局石家莊鐵建公司承建的保定徐水區(qū)南外環(huán)上跨京廣鐵路轉(zhuǎn)體橋成功跨越京廣鐵路和107國道。該橋是我國首座采用魚腹式箱梁的斜拉橋，也是保定地區(qū)首座斜拉索轉(zhuǎn)體橋。這是中鐵六局石家莊鐵建公司繼10月16日，邢臺市蓮池大街上跨京廣鐵路立交橋成功轉(zhuǎn)體、創(chuàng)造兩項國內(nèi)施工紀(jì)錄后，僅隔十四天，再次創(chuàng)造了國內(nèi)轉(zhuǎn)體橋施工新紀(jì)錄。

　　據(jù)介紹，徐水區(qū)南外環(huán)上跨京廣鐵路立交橋工程橋梁全長868米，其中轉(zhuǎn)體主橋全長140米，整體旋轉(zhuǎn)82°后，上跨京廣鐵路及107國道。橋梁設(shè)計為雙向6車道，總寬29米，采用魚腹式鋼筋混凝土箱梁形式。索塔采用鋼薄壁內(nèi)灌微膨脹混凝土結(jié)構(gòu)，橋面以上塔柱高52米，整個塔柱的外輪廓為向上逐漸收攏的橢圓錐形狀，造型優(yōu)雅別致。全橋共設(shè)9對斜拉索，采用高強度平行環(huán)氧涂層鋼絞線斜拉索體系。橋梁轉(zhuǎn)體總重量12500噸，采用逆時針墩底轉(zhuǎn)體，使斜拉主體橋以每分鐘1.15°的速度進(jìn)行轉(zhuǎn)體。

　　項目總工程師呂雪飛表示，該工程最大的技術(shù)亮點是該橋梁體頂板厚30厘米、底板厚25厘米，如此薄的梁體承載的公路為雙向6車道，體現(xiàn)了魚腹式箱梁斜拉橋重量輕、跨度大、結(jié)構(gòu)美觀堅固的特點，是結(jié)構(gòu)力學(xué)與美學(xué)的完美結(jié)合；與同等規(guī)模斜拉橋相比，節(jié)省了大量鋼筋、混凝土等建筑材料，使工程施工更加環(huán)保，成為我國橋梁施工提升環(huán)保生態(tài)水平的典范。

　　據(jù)中鐵六局石家莊鐵建公司項目經(jīng)理張偉介紹說，徐水區(qū)南外環(huán)上跨京廣鐵路立交橋工程是為雄安新區(qū)建設(shè)通道的節(jié)點工程，向東連接雄安新區(qū)，向西連接保定西部城市群，是保定地區(qū)首座采用轉(zhuǎn)體施工上跨京廣鐵路的橋梁。該橋投入使用后，將大大促進(jìn)京廣線鐵路兩側(cè)的交通運輸和經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，滿足市民安全快捷通行通行的需要。更重要的是，該橋的建成通車后，不僅構(gòu)建完成了徐水交通格局，同時還是完善雄安新區(qū)公路網(wǎng)建設(shè)的重要通道。(完)