中創(chuàng)網(wǎng)訊 10月23日，由中交一公局承建的山西豫能興鶴鐵路專(zhuān)用線曹家坡特大橋轉(zhuǎn)體橋成功轉(zhuǎn)體。該轉(zhuǎn)體橋是目前國(guó)內(nèi)最重的鐵路單墩轉(zhuǎn)體橋。

　　曹家坡特大橋轉(zhuǎn)體橋全長(zhǎng)156.5米，轉(zhuǎn)體長(zhǎng)度139.8米，總重量達(dá)9900噸。轉(zhuǎn)體橋需上跨已經(jīng)開(kāi)通運(yùn)行的瓦日鐵路，梁底與瓦日鐵路王家會(huì)隧道洞門(mén)墻頂最小距離僅為0.37米，安全風(fēng)險(xiǎn)高。施工過(guò)程中，項(xiàng)目部克服工期緊、施工作業(yè)面不連續(xù)且場(chǎng)地狹小等困難，科學(xué)調(diào)整工序銜接，加大安全質(zhì)量管理力度，高效優(yōu)質(zhì)推進(jìn)工程建設(shè)。

　　據(jù)悉，豫能興鶴鐵路專(zhuān)用線全長(zhǎng)14.68公里，位于陜煤東運(yùn)公路的咽喉部位，是陜煤和晉西北部煤通過(guò)中南鐵路外運(yùn)最具優(yōu)勢(shì)的集運(yùn)站。項(xiàng)目建成后年發(fā)運(yùn)能力可達(dá)2000萬(wàn)噸，將滿足晉西北和陜東北地區(qū)煤炭外運(yùn)的要求，對(duì)降低運(yùn)輸成本、提高經(jīng)濟(jì)效益具有重要意義。