（原標(biāo)題：網(wǎng)約車平臺爭相接入出租車業(yè)務(wù) 線下割裂市場有望線上整合）

本報記者 王峰 北京報道

網(wǎng)約車合規(guī)化整治在各地不斷推進(jìn)。10月22日，2018年上海市網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車平臺企業(yè)約談會舉行，16家平臺企業(yè)被要求在12月31日前全面清退不符合條件的車輛和駕駛員，并基本實現(xiàn)網(wǎng)約車平臺公司、車輛和駕駛員合規(guī)化。

此外，江西省交通廳近日表示，將切實做好網(wǎng)約車和順風(fēng)車平臺駕駛員背景核查，并對現(xiàn)有網(wǎng)約車和私人小客車合乘服務(wù)的駕駛員進(jìn)行一次全面清理。

隨著不合規(guī)網(wǎng)約車被大量清退，巡游出租車正重新進(jìn)入網(wǎng)約車平臺視野，成為重要的“開墾地”。據(jù)了解，易到、首汽約車、神州專車、曹操專車都已接入出租車。

交通部統(tǒng)計公報顯示，2017年全國巡游出租汽車總量僅139.58萬輛，且客運(yùn)分擔(dān)率連年下降，但巡游出租車日均運(yùn)送乘客仍達(dá)到約1億人次?！把灿纬鲎廛嚨倪\(yùn)力規(guī)模其實大于目前任何一個網(wǎng)約車平臺的體量，所以對互聯(lián)網(wǎng)公司來講想象空間巨大?！?0月15日，嘀嗒出行CEO宋中杰告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者。

巡游車與網(wǎng)約車平臺的融合，還被寄望于倒逼出租車行業(yè)改革。在近日舉行的巡游出租汽車改革發(fā)展政策研討會上，交通部運(yùn)輸服務(wù)司司長徐亞華表示，鼓勵巡游車企業(yè)借助現(xiàn)代新興技術(shù)實現(xiàn)運(yùn)營全過程的監(jiān)管，研究探索新型的出租汽車企業(yè)和駕駛員分配形式，推動司企利益制度深層次改革。

網(wǎng)約車平臺“入局”出租車

長期以來，巡游出租車被認(rèn)為是區(qū)域的分割市場，難以形成互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品需要的規(guī)模效應(yīng)。

比如，北京的巡游車數(shù)量較多，也只有6.8萬輛，西安、南京兩個新一線城市的巡游車數(shù)量只有1.2萬余輛。在紹興市這樣的東部發(fā)達(dá)地區(qū)的三線城市，市區(qū)的巡游車數(shù)量不足兩千輛。

“目前一些大城市龍頭出租車公司推出的區(qū)域性巡游車打車平臺運(yùn)行得并不好，這說明，巡游車的網(wǎng)約化必須要接入全國性平臺?！彼沃薪芨嬖V21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者。

作為區(qū)域龍頭，上海強(qiáng)生出租車公司擁有1.3萬輛巡游車，每天的電召訂單超過8000件。但這并未復(fù)制到互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，其在2016年就推出了打車APP，但在一些第三方數(shù)據(jù)庫中，因為用戶量過少而沒有月活數(shù)據(jù)統(tǒng)計。

10月16日，強(qiáng)生出租宣布成立共享出行公司，為網(wǎng)約車平臺提供營運(yùn)車輛及從業(yè)人員規(guī)范管理綜合解決方案，明確表示“與現(xiàn)有的網(wǎng)約車平臺沒有直接競爭”。

在網(wǎng)約車的沖擊下，巡游車的數(shù)量、客運(yùn)分擔(dān)率都在連續(xù)下降。在10月15日舉行的巡游出租汽車改革發(fā)展政策研討會上，交通部科學(xué)研究院研究員鐘朝暉介紹，2013-2016年，36個中心城市中巡游車客運(yùn)分擔(dān)率下降的從15個增加到26個。其中，北上廣深更是連續(xù)4年下降。

但巡游車的客運(yùn)量仍遠(yuǎn)超網(wǎng)約車。全國巡游出租汽車2017年完成運(yùn)輸乘客365.4億人。據(jù)上海市有關(guān)部門統(tǒng)計，2017年巡游車的客運(yùn)分擔(dān)率為11%，網(wǎng)約車只有3%。

“巡游車的出行分擔(dān)率將逐步進(jìn)入下降通道，但總量規(guī)模仍會隨著城鎮(zhèn)化進(jìn)程增加。”鐘朝暉說。

在網(wǎng)約車合規(guī)化整治深入，野蠻生長極可能結(jié)束的背景下，鐘朝暉甚至認(rèn)為，巡游車未來的城市客運(yùn)分擔(dān)率在10%左右，但在出租車行業(yè)內(nèi)部分，如果區(qū)分巡游車和網(wǎng)約車的話，巡游車要分擔(dān)80%的份額。只不過，巡游車接單量的60%將由網(wǎng)約完成。

“我們估計目前全國巡游車總接單量中，只有5%來自網(wǎng)約平臺。”宋中杰說。

“過了高峰期或是出了三環(huán)，我就習(xí)慣使用打車軟件，對拉活確實有幫助?！?0月15日，北京市一名出租車司機(jī)顧海濤告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者，“但網(wǎng)上接單的效率遠(yuǎn)不如巡游拉活，兩種拉活方式的接單量會相差一倍左右?！?/p>

新型利益分配格局待形成

網(wǎng)約車平臺正紛紛接入巡游車。10月19日，哈