據(jù)消息稱，滿幫集團(也叫“Full Truck Alliance Group”)即將完成新一輪10億美元的新融資，并將資金用于無人駕駛技術(shù)的擴張。

　　這家中國最大的在線長途貨運平臺目前已經(jīng)與包括軟銀集團和騰訊在內(nèi)的新老投資者進入融資協(xié)商最后階段，此輪融資中公司估值或大漲40%至90億美元。知情人士表示，90億美元估值仍低于最初的100億美元估值目標，反映了市場對科技公司的態(tài)度正在降溫。

　　去年，貨車幫和運滿滿合并，成立滿幫集團，為數(shù)百萬獨立的卡車司機提供互聯(lián)平臺。公司首席執(zhí)行官王剛曾是滴滴出行的天使投資人，在他的帶領(lǐng)下，滿幫集團試圖將一個價值7200億美元的碎片化貨運市場帶入智能手機時代。如今，公司希望進軍無人駕駛汽車領(lǐng)域：滿幫集團最近參與投資了硅谷無人駕駛卡車創(chuàng)業(yè)公司plus.ai。據(jù)悉，這是一家硅谷無人駕駛卡車初創(chuàng)企業(yè)，市值近10億美元，由紅杉資本(Sequoia Capital)提供資金支持。

　　《華爾街日報》在本月報道稱，滿幫集團希望以100億美元估值尋求10億美元融資，但投資者持觀望態(tài)度。知情人士隨后透露，談判即將接近尾聲，該公司還向支持者承諾，2019年的銷售額將增長5倍。不過，對此卡車滿幫集團不予置評。

　　總部位于貴州的滿幫集團此前在4月份的時候曾以65億美元估值獲得19億美元融資，投資方包括Capital G、紅杉資本、GSR Ventures與高瓴資本等。滿幫集團也是少數(shù)在中國科技熱潮末期未進行下行融資的創(chuàng)業(yè)公司之一。

　　據(jù)了解，滿幫集團的營收主要來自客戶支付的會員費，這些客戶包括在平臺上使用長途貨運服務(wù)的工廠。另外，公司還通過收取少量卡車司機的運費與高速公路通行卡充值，以及司機使用公司在線支付系統(tǒng)加油時收取少量傭金獲得收益。

　　截至8月份，公司發(fā)布的一份聲明中顯示，中國干線貨車700萬輛中有520萬輛是滿幫會員，中國物流企業(yè)150萬家中有125萬家是滿幫會員。并且公司在全國上下連接了超過3000個加油站，給人煙稀少的加油站帶來生意并以此換取司機加油折扣。