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南沙港鐵路江門段首座連續(xù)梁完成合龍

交通 2018-10-23 22:36:30 來源:中國新聞網(wǎng)

  中新網(wǎng)江門10月23日電 (郭軍 鄧聯(lián)旭)記者23日從中鐵二十五局一公司獲悉,當日凌晨1點,經(jīng)過施工人員2小時的連續(xù)澆筑作業(yè),南沙港鐵路朝陽272省道特大橋連續(xù)梁順利完成合龍。這是南沙港鐵路江門段第一座完成合龍的連續(xù)梁,為全線架梁、鋪軌施工的開展創(chuàng)造了有利條件。

  據(jù)悉,南沙港鐵路自廣珠鐵路鶴山南站接軌至南沙港區(qū),是首條進入廣州南沙自貿(mào)區(qū)境內(nèi)的貨運鐵路,貫穿江門、中山、佛山及廣州四市,線路正線長約88公里,設(shè)計時速120公里,計劃工期四年。

連續(xù)梁夜間澆筑 龍治國 攝

連續(xù)梁夜間澆筑 龍治國 攝

  中鐵二十五局一公司承建的南沙港鐵路站前2標工程自廣珠鐵路鶴山南站引出,向東經(jīng)雅瑤服務(wù)區(qū)東側(cè),并行廣中江高速公路北側(cè)至棠下鎮(zhèn),全長12.96公里,以連續(xù)梁、系桿拱橋、鋼桁梁為施工重點。其中朝陽272省道特大橋全長3572米,連續(xù)梁梁體跨越272省道112米,采用掛籃懸臂現(xiàn)澆法施工。該橋由于上跨272省道,車流密度大,安全風險高,施工干擾大。

  為確保施工正常進行,施工方優(yōu)化方案,邀請專家多次論證,并與公路部門簽訂安全協(xié)議,利用掛籃兜底確保橋下行車安全。施工中,積極開展技術(shù)攻關(guān),對結(jié)構(gòu)進行分析、校對、反復(fù)測量,控制各階段預(yù)拱度,全程監(jiān)控連續(xù)梁線形與應(yīng)力,確保精準完成合龍。

施工人員夜間澆筑混凝土 姜雅欣 攝

施工人員夜間澆筑混凝土 姜雅欣 攝

  南沙港鐵路,作為國家重點鐵路項目和廣州國際航運中心建設(shè)重要支撐,是珠三角西部貨運通道的重要組成部分,也是服務(wù)珠三角西翼地區(qū)重要城鎮(zhèn)和構(gòu)筑珠三角西翼各市與廣大內(nèi)陸地區(qū)之間鐵路貨運聯(lián)系的重要通道。

  南沙港鐵路的建成將有利于延伸港口腹地范圍,增強港口競爭力,降低沿線地區(qū)企業(yè)物流成本,提高企業(yè)和地區(qū)經(jīng)濟市場競爭力,推動區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整,推動珠三角和廣東省經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展,助力粵港澳大灣區(qū)建設(shè)。(完)

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