近日，由福建省建科院承擔施工監(jiān)控的馬尾大橋主橋左、右幅順利完成合龍。

　　馬尾大橋跨江段全長1684米，主、副橋共18跨，其中主跨采用了空腹式鋼混組合體系連續(xù)梁結構，跨徑長達240m，主跨跨徑在世界上同類橋型中最大。同時，該橋梁也是福建省建科院承擔施工監(jiān)測的結構最特殊、最復雜的鋼混組合連續(xù)梁橋。為推進項目順利實施，福建省建科院選派了一批經(jīng)驗豐富的優(yōu)秀工程師，組成施工監(jiān)控項目組，并調(diào)配了最新、最先進的高精度測量儀器設備，確保項目的技術力量。

　　在為期2年多的施工過程工作中，項目組克服了現(xiàn)場惡劣的施工環(huán)境，恪盡職守、攻堅克難，順利解決了包括主墩處V構扣索張拉力控制、V構局部應力控制、主墩掛籃與支架懸臂不對稱施工控制、鋼混結合段定位控制、90m鋼箱梁合龍線形與定位控制等一系列施工控制難題，合理設置全橋預拱度和有效控制整體線形，為主橋順利合龍?zhí)峁┝藞詫嵉募夹g保障，獲得了業(yè)主及相關單位的高度贊譽和認可。