（原標題：石濟高鐵開通運營 中國“四縱四橫”高鐵網(wǎng)“四橫”收官）

中新社石家莊12月28日電 (陳林 李茜 李溢春)隨著石家莊―青島北的D1611次列車28日8時從石家莊火車站駛出，石家莊至濟南高速鐵路(以下簡稱“石濟高鐵”)全線開通運營。以此為標志，中國“四縱四橫”高速鐵路網(wǎng)中的“四橫”完美收官。

資料圖：D1611次列車首發(fā)列車。中新社記者 翟羽佳 攝

自今年10月試運行以來，列車長張佳和同事們一直在車上反復演練乘務作業(yè)，28日面對首批乘客，她笑言“說不緊張是假的”，但對團隊充滿信心。

石濟高鐵作為國家鐵路“十二五”規(guī)劃重點建設項目，全線298公里，運行時速為每小時250公里。以河北石家莊、山東濟南兩省會城市為始終點，沿途經(jīng)過河北衡水、山東德州兩地級市，西伸、東進分別與石(家莊)太(原)客專、濟(南)青(島)高鐵相接，橫貫晉冀魯三省。全線共設11個車站，開通初期共計安排9對列車。

乘坐D1611次列車的張清東說，他的工作地點在山東，家在河北，每月都要在冀魯間往返一兩次。石濟高鐵的開通，大大壓縮了往來的時間成本。

石濟高鐵在石家莊站與京廣高鐵銜接，在德州東站與京滬高鐵銜接。石濟高鐵的開通運營，與(天)津保(定)鐵路南北呼應，實現(xiàn)以京滬、京廣兩大高鐵線路為骨架，高速鐵路路網(wǎng)在京津冀區(qū)域內“井字”形鏈接和梯次性配置，形成以北京、天津、石家莊和德州為基點的京津冀“矩形”高鐵環(huán)形網(wǎng)。

中國鐵路設計集團有限公司石濟高鐵項目總工程師梁振發(fā)說，從設計到通車，石濟高鐵歷時約10年，它的開通運營，實現(xiàn)了“四縱四橫”最后太(原)青(島)“一橫”的全線貫通，標志中國“四縱四橫”高速鐵路網(wǎng)“四橫”收官。

對于石濟高鐵的開通，他表示“挺高興”，“但不會特別激動”，因為“中國高鐵開通太多了”。

數(shù)據(jù)顯示，中國高鐵營業(yè)里程已超過2.2萬公里。

石濟高鐵的開通后，石家莊至濟南間列車運行時間從原來的4個小時左右壓縮至2小時左右。河北衡水地區(qū)也隨之進入高鐵時代，衡水至石家莊之間的列車運行時間從原來的近2個小時左右壓縮至1個小時之內。以此為新起點，燕山山脈以南、太行山以東，河北地級市將全部進入高鐵時代。(完)