一地兩檢只差最后一步 廣深港高鐵好事多磨
[摘要] 一般列車(chē)行駛結(jié)束后，會(huì)回到車(chē)輛段進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修。根據(jù)規(guī)模，車(chē)輛段可分為不同的等級(jí)。孫章推測(cè)，此次事故可能是列車(chē)停放處的路軌設(shè)計(jì)不符合標(biāo)準(zhǔn)，“矯正一下，不難的”。
時(shí)代周報(bào)記者 陳澤秀 潘展虹 發(fā)自廣州
隨著廣深港香港段項(xiàng)目主要工程的竣工，廣深港高鐵全線通車(chē)的步伐越來(lái)越近。
4月1日起，廣深港高鐵香港段開(kāi)始試運(yùn)行，其間鐵路部門(mén)每日將安排多趟高速動(dòng)車(chē)組往返于廣州南、深圳北、福田站和西九龍站之間。
廣深港香港段只有26公里，由香港特別行政區(qū)全資興建，香港鐵路有限公司（下稱(chēng)“港鐵公司”）負(fù)責(zé)規(guī)劃設(shè)計(jì)。這段高鐵從香港南部的西九龍站出發(fā)，經(jīng)專(zhuān)用隧道向北延伸，與深圳福田站相連。早在2011年12月，廣深港高鐵廣州南至深圳北段就已開(kāi)通；2015年12月，深圳北至福田段開(kāi)通。
按照規(guī)劃，今年9月香港段開(kāi)通后，廣深港高鐵將實(shí)現(xiàn)全線通車(chē)。屆時(shí)，從廣州南站到香港西九龍站，僅需48分鐘，“粵港一小時(shí)生活圈”將成為現(xiàn)實(shí)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，粵港澳大灣區(qū)的發(fā)展也有望因此而提速。
然而，試運(yùn)行三天后，就發(fā)生了高鐵列車(chē)車(chē)輪偏離路軌事件。香港政府方面表示，正在全力跟進(jìn)此事，通車(chē)前會(huì)進(jìn)行全面測(cè)試，確保安全才批準(zhǔn)通行。港鐵公司主席馬時(shí)亨在接受媒體采訪時(shí)表示，該事件不會(huì)改變9月底通車(chē)的目標(biāo)。
試運(yùn)行發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理
4月3日晚，港鐵公司工程人員巡查石崗列車(chē)停放處時(shí)，發(fā)現(xiàn)一列停泊于維修車(chē)庫(kù)、前一日較早時(shí)試行的高鐵列車(chē)尾卡（最后一節(jié)車(chē)廂）部分車(chē)輪偏離路軌。港鐵方面稱(chēng)，涉事列車(chē)尾卡共有8個(gè)車(chē)輪，其中4個(gè)車(chē)輪出軌，全部都是右邊的車(chē)輪，事件中無(wú)人受傷。
港鐵車(chē)務(wù)營(yíng)運(yùn)總管李圣基4月4日晚公開(kāi)表示，經(jīng)初步檢查，列車(chē)情況沒(méi)有問(wèn)題，路軌也沒(méi)有問(wèn)題，但看到維修軌道下承托的工字鐵有一點(diǎn)輕微變形。
馬時(shí)亨認(rèn)為，試運(yùn)行三日后便發(fā)現(xiàn)問(wèn)題是“好事”，一般新落成的鐵路試運(yùn)行3個(gè)月，此次高鐵試運(yùn)長(zhǎng)達(dá)6個(gè)月，目的正是要找出毛病并立即處理。
據(jù)悉，試營(yíng)運(yùn)主要工作包括為列車(chē)服務(wù)系統(tǒng)與車(chē)站設(shè)施系統(tǒng)進(jìn)行磨合等工作，如信號(hào)系統(tǒng)與票務(wù)系統(tǒng)，讓職員練習(xí)營(yíng)運(yùn)程序，并在試營(yíng)運(yùn)期間進(jìn)行各項(xiàng)演習(xí)，當(dāng)中包括與有關(guān)部門(mén)進(jìn)行聯(lián)合的演習(xí)。初期，將進(jìn)行一系列連接內(nèi)地高鐵網(wǎng)絡(luò)的相關(guān)工作，包括制定列車(chē)營(yíng)運(yùn)時(shí)間表等。列車(chē)運(yùn)行及可靠度測(cè)試將分階段進(jìn)行，列車(chē)會(huì)以不載客方式進(jìn)行測(cè)試。
據(jù)香港媒體報(bào)道，高鐵列車(chē)車(chē)輪偏離路軌事件發(fā)生后，港鐵工程人員已暫停試車(chē)安排，但會(huì)繼續(xù)測(cè)試信號(hào)、票務(wù)等系統(tǒng)。
同濟(jì)大學(xué)鐵道與城市軌道交通研究院教授孫章對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示，一般列車(chē)行駛結(jié)束后，會(huì)回到車(chē)輛段進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修。根據(jù)規(guī)模，車(chē)輛段可分為不同的等級(jí)。孫章推測(cè)，此次事故可能是列車(chē)停放處的路軌設(shè)計(jì)不符合標(biāo)準(zhǔn)，“矯正一下，不難的”。
國(guó)家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所原所長(zhǎng)董焰則認(rèn)為，鐵路上無(wú)小事，不可掉以輕心。應(yīng)該對(duì)地面軌道、車(chē)輛等多方面因素進(jìn)行科學(xué)和審慎的檢查，找出事故的原因?！跋愀坭F路采用英國(guó)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，與內(nèi)地不一樣?，F(xiàn)在廣深港高鐵實(shí)行一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)后，香港是否適應(yīng)，運(yùn)行可能會(huì)出現(xiàn)哪些問(wèn)題，在試運(yùn)行時(shí)都要做審慎的檢查。”董焰對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示。
香港機(jī)電工程署已知會(huì)港鐵，正安排高鐵列車(chē)生產(chǎn)商青島四方派專(zhuān)家盡快前往香港參與調(diào)查，署方亦已要求港鐵就事故成因和改善措施提交報(bào)告。
4月7日，香港運(yùn)輸及房屋局局長(zhǎng)陳帆表示，政府檢視報(bào)告后才會(huì)批準(zhǔn)恢復(fù)試車(chē)，政府部門(mén)亦會(huì)進(jìn)行獨(dú)立調(diào)查，完成后會(huì)向公眾交代。
串聯(lián)粵港一小時(shí)生活圈
香港工作的廣州人陳榕，每個(gè)月都會(huì)乘坐廣九直通車(chē)往返于香港和廣州。這趟列車(chē)從香港九龍（紅