（原標(biāo)題：上海鳳凰與ofo合作大打折扣 一年采購(gòu)量不足協(xié)議500萬(wàn)輛的四成）

2017年5月6日，正值共享單車(chē)火熱之時(shí)，上海鳳凰（600679，SH）宣布子公司鳳凰自行車(chē)與ofo達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)這份協(xié)議，鳳凰自行車(chē)一年時(shí)間向ofo的供貨可能達(dá)到500萬(wàn)輛，有望給公司帶來(lái)不菲的盈利。

然而，隨著時(shí)間推移，在共享單車(chē)投放基數(shù)已極高的背景下，雙方的合作大打折扣。據(jù)上海鳳凰5月4日公告，雙方自行車(chē)交易量較500萬(wàn)的預(yù)期完成率不足四成。此外，結(jié)合2017年年報(bào)看，鳳凰自行車(chē)今年前4個(gè)月對(duì)ofo的供應(yīng)量更是可能不足10萬(wàn)輛。

今年采購(gòu)量只有8萬(wàn)余輛

據(jù)上海鳳凰公告所稱(chēng)，截至公告之日（披露時(shí)間5月4日，落款時(shí)間5月5日），公司控股子公司鳳凰自行車(chē)（持股51%）共向東峽大通（北京）管理咨詢(xún)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)東峽大通）及其關(guān)聯(lián)公司提供各類(lèi)自行車(chē)產(chǎn)品186.16萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入6.37億元。

東峽大通為ofo共享單車(chē)運(yùn)營(yíng)方。2017年5月6日，上海鳳凰宣布，鳳凰自行車(chē)與東峽大通簽訂《戰(zhàn)略合作協(xié)議》，雙方將在鳳凰品牌宣傳、自行車(chē)及零部件生產(chǎn)制造和技術(shù)研發(fā)等方面進(jìn)行戰(zhàn)略合作。最重要的是，協(xié)議約定東峽大通將在未來(lái)一年時(shí)間內(nèi)向鳳凰自行車(chē)采購(gòu)不少于500萬(wàn)輛自行車(chē)。

上海鳳凰預(yù)計(jì)，在足額采購(gòu)的情況下，鳳凰自行車(chē)將獲得4000萬(wàn)元收益。對(duì)于2016年實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東凈利潤(rùn)5288萬(wàn)元的上海鳳凰而言，也有望從這筆交易中獲得可觀(guān)利潤(rùn)。

但遺憾的是，一年時(shí)間已過(guò)去，雙方的合作未能迸發(fā)出太大火花。估算下來(lái)，雙方實(shí)際發(fā)生的交易量?jī)H為協(xié)議預(yù)期的37.23%。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，根據(jù)上海鳳凰年報(bào)披露，東峽大通報(bào)告期按照計(jì)劃采購(gòu)整車(chē)177.73萬(wàn)輛，當(dāng)期確認(rèn)收入5.97億元。估算下來(lái)，交易單價(jià)約336元/輛。與最新公告的信息比較后發(fā)現(xiàn)，今年4個(gè)多月時(shí)間，鳳凰自行車(chē)或僅向東峽大通提供了8萬(wàn)余輛自行車(chē)。

倘若按照上海鳳凰預(yù)估的“500萬(wàn)輛車(chē)獲得4000萬(wàn)元收益”計(jì)算，鳳凰自行車(chē)的單車(chē)盈利約為8元。若以此為據(jù)估算，公司出售給東峽大通方面的186.16萬(wàn)輛自行車(chē)的整體盈利約為1489萬(wàn)元。

共享單車(chē)投放趨于飽和？

對(duì)于與ofo合作較預(yù)期大打折扣的原因，上海鳳凰在公告中表示，這源于共享單車(chē)的監(jiān)管及共享單車(chē)實(shí)際投放情況對(duì)共享單車(chē)的投放需求帶來(lái)影響，東峽大通減少了實(shí)際采購(gòu)數(shù)量。

雖然雙方牽手未能產(chǎn)生美好結(jié)果，但上海鳳凰還是給予了此次合作高度評(píng)價(jià)。公司稱(chēng)，與ofo之間的合作給公司帶來(lái)了一定的訂單，進(jìn)一步提高了公司在自行車(chē)行業(yè)的品牌知名度和市場(chǎng)影響力，提升了公司產(chǎn)能利用效率和經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)，對(duì)公司的發(fā)展產(chǎn)生了一定的積極作用。

那么，后續(xù)雙方是否還有合作計(jì)劃？5月4日下午，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者曾撥打上海鳳凰投資者熱線(xiàn)，但播報(bào)顯示該電話(huà)處于“關(guān)機(jī)”狀態(tài)。

記者注意到，在上海鳳凰2017年年報(bào)披露了公司與ofo的訂單執(zhí)行情況后，引發(fā)了業(yè)內(nèi)的熱烈討論。綜合來(lái)看，“共享單車(chē)投放趨于飽和，ofo繼續(xù)給鳳凰自行車(chē)貢獻(xiàn)大額訂單的可能性較低”的觀(guān)點(diǎn)算是主流。

經(jīng)濟(jì)學(xué)家宋清輝告訴記者，共享單車(chē)產(chǎn)業(yè)景氣度不如過(guò)往，有走下坡路的跡象。終端采購(gòu)量的萎縮，可能會(huì)對(duì)上海鳳凰等單車(chē)制造企業(yè)帶來(lái)一定沖擊，進(jìn)而影響單車(chē)制造上下游眾多企業(yè)。自行車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈可能又會(huì)過(guò)一段時(shí)間的苦日子了。

據(jù)上海鳳凰4月21日披露的2018年一季報(bào)顯示，公司當(dāng)期營(yíng)收同比下降42.75%；凈利潤(rùn)同比下降了51.39%。

宋清輝進(jìn)一步表示，當(dāng)前，共享單車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，多數(shù)企業(yè)不但沒(méi)有賺錢(qián)，反而虧損十分嚴(yán)重。宋清輝認(rèn)為，只有通過(guò)合并的形式，共享單車(chē)企業(yè)才有望實(shí)現(xiàn)盈利。共享單車(chē)企業(yè)合并意義重大，不但能夠增強(qiáng)抗風(fēng)險(xiǎn)能力，而且兩方或多方的合并有助于提高企業(yè)的生命周期，還能夠謀取更大的利潤(rùn)空間。再者，合并對(duì)于共享經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展亦具有積極意義。