（原標(biāo)題：高鐵也超載？列車員呼喊無票旅客下車！網(wǎng)友吵翻了）

“本次列車已無力運行，請各位無票旅客抓緊時間下車。請各位蘇州北、無錫東上車的短途旅客抓緊時間下車。”

10月1日，早上8:17左右，G108列車途經(jīng)常州北站時，發(fā)生了以上尷尬的一幕。

這列從上海虹橋站發(fā)往北京南站的列車，由于超載無法正常運行，列車員只得一遍遍廣播通知無票旅客下車，語氣非常無奈。

一位被迫下車的旅客，感到非常生氣，拍攝視頻并上傳網(wǎng)絡(luò)時寫道，“不想運氣太好買到了復(fù)興號超員車子報警不開，被G108的列車長忽悠在常州北下，結(jié)果常州北的列車員讓我們自己想辦法，僵持了一個多小時終于給我們安排了G212?！?/p>

最后，這名旅客說這是“血淋淋的教訓(xùn)”。

仔細(xì)看旅客拍攝的視頻里，他購買的是G108列車“蘇州北到無錫東”的車票，僅一站路，而他是多坐了一站，在“無錫東”的下一站“常州北”才被迫下車。

從G108列車員的解釋得知，由于不少人劍走偏鋒買了一張短途票，準(zhǔn)備上車后再補票，但沒想到用這一招的人太多，直接導(dǎo)致列車超員預(yù)警。

“此前允許短途票乘客先上車后補票，的確是因為部分車次車票比較難買，會靈活處理，才有了一些比較人性化的操作，可以讓你補票坐到目的地。但是，這一切的前提都建立在安全的基礎(chǔ)上。”

一位列車駕駛員說，“拿和諧號來說，列車上有一個指示裝置?？瓦\量正常的情況下，顯示綠燈；超載在20%-30%之間的話，顯示黃燈；超過這個數(shù)量，則會變成紅燈，無法運行?！?/strong>

一位鐵路工作人員則說，“和諧號是可以售賣站票的，也就是說，如果少數(shù)人先上車后買票，還是可以的。但是復(fù)興號不售賣站票，也就是不允許這種情況出現(xiàn)。另外，復(fù)興號查票也更嚴(yán)格，幾乎每到一站都會查票?！?/p>

把火車都逼停，看來十一長假出游的人真不少。

10月1日的數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)天，全國鐵路發(fā)送旅客1625萬人次，同比增長8.1%，創(chuàng)鐵路單日旅客發(fā)送量新高。

“無力運行”的G108列車的始發(fā)點上海，當(dāng)天，全站實際發(fā)送旅客57.3萬人次，上海虹橋站突破30萬人次。

當(dāng)天，杭州鐵路的客流量也不遜色。杭州直屬站發(fā)送旅客30.5萬人，其中杭州東站發(fā)送23.7萬人。為此，直屬站加開旅客列車40列，以保障通行正常。

網(wǎng)友熱議

有網(wǎng)友認(rèn)為鐵道方占理：

@花染寒枝暖：我覺得能理解鐵道方，短途票乘客不按規(guī)則來終于被趕走還挺理直氣壯？換成房子就相當(dāng)于有很多人找不到長租就找短租然后賴著不走了，人家房東只做好了你住十天半月的準(zhǔn)備，之后會有新房客來，結(jié)果新房客沒地住了？錯的是誰？

@有藝術(shù)細(xì)菌的老強：短途能買說明短途可以上，趕下車是因為他們短途到站了不下車。

@halloffame_axuan：人家鐵路部門占理好吧，這個做法沒有任何問題，難道你們?nèi)I短途票全擠上來，車還開不開了。

有網(wǎng)友表示不應(yīng)該有補差價這個做法：

@可他是藺少：就不應(yīng)該有補差價，自己買的那個站到站必須下，不然坐過了不放行，還有就是這種車沒得位置就不應(yīng)該有站票。

@加州老約翰：就不該給這幫買短途票的補票，這種行為只要坐過站就直接抓他逃票，罰款。

@咩咩的風(fēng)景：平時人不多的時候補票沒什么的，因為車上還有很多位置，只是不適用節(jié)假日，以后應(yīng)該聲明在節(jié)假日高峰期不能補票。

@源丶：為了減少這種情況，就補雙倍差價，路途太遠(yuǎn)的，人家覺得貴就不會用補票這種方法了。

也有網(wǎng)友表示買短途票補差價的做法是出于無奈：

@谷紫月：我們公司同事出差買不上票，趕時間就買短途再補票。

@拾太陽不要的光的人：我真的想說，那些要求取消站票取消補票的人，你們可能搶不到高鐵票改坐飛機，沒有飛機改坐專車等等各種方法，可是中國有多少平民百姓和你們有一樣多的錢。

@大門外有頭獅子：無語，你們從來沒出過急差從來沒突發(fā)情況吧，等你們感受過一次補差價這種制度的人性化以后，你們就會感謝補差價了。