6月12日，中國鐵路總公司與省政府聯(lián)合批復(fù)了南沿江鐵路項目的可行性研究報告。南沿江鐵路將于9月下旬開工，此前的環(huán)評公示顯示項目總工期預(yù)計為42個月。

　　南沿江鐵路采用雙線高速鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，速度目標(biāo)值為350公里/小時，最小行車間隔為3分鐘。南沿江鐵路項目起于南京樞紐南京南站，經(jīng)南京市、句容市、常州市、江陰市、張家港市、常熟市、太倉市，引入太倉站后利用滬通鐵路進(jìn)入上海樞紐。南沿江鐵路由眾多的特大橋和大中橋組成，正線新建特大、大中橋共40多座，總長度264.8公里，南沿江鐵路新建正線長度約278公里，橋的長度占正線全長的95%左右。正線還包含單洞雙線隧道1座，全長850米。

　　南沿江鐵路江陰站采用與既有新長鐵路江陰站并站方案。除了南沿江鐵路外，今后南北走向的鹽泰錫常宜城際鐵路，將從泰州過江至江陰，經(jīng)無錫城區(qū)抵達(dá)宜興。兩條鐵路在江陰交會，不僅將結(jié)束江陰長期以來不設(shè)鐵路客運站的歷史，江陰也將成為無錫北部交通樞紐，有力助推錫澄、錫宜一體化進(jìn)程。