（原標(biāo)題：Space X也從NASA挖人，美國商業(yè)航天為何越“挖”越繁榮？）

2010年恢復(fù)增長以來，美國火箭航天工業(yè)員工人數(shù)和行業(yè)總產(chǎn)值已經(jīng)超過了2008年前的水平，航天產(chǎn)業(yè)雇員數(shù)約為22.1萬人。

航天業(yè)是一個不斷需要資本輸出的重資產(chǎn)行業(yè)，對從業(yè)人員技術(shù)門檻要求尤其高。美國除了Space X，還有Blue Origin等多家商業(yè)航天公司。

更重要的是，不管NASA（美國國家航空航天局）是否愿意，其和眾多商業(yè)航天公司之間的人才輸送，已經(jīng)成為了一個常態(tài)。

也就是說，一名普通的科研人員從NASA跳槽到Space X或者是軌道科學(xué)，不僅不會引發(fā)媒體的熱議，還帶來了商業(yè)航天的繁榮。

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美國商業(yè)航天公司涌現(xiàn)

20世紀(jì)80年代，兒時的馬斯克在南非看《銀河系漫游指南》時，大概想不到未來的這一幕：自己在美國創(chuàng)立的太空探索技術(shù)公司Space X將一輛帶有該劇經(jīng)典臺詞“Don’t Panic”的特斯拉汽車送上了太空。

30多年過去了，美國航天機構(gòu)仍被詬病“官僚”和“低效”，而參與美國的航天業(yè)的玩家更加豐富，商業(yè)航天在美國成為了一個賺錢的買賣，馬斯克的Space X也成為了“航天新貴”。

根據(jù)美國航天基金會發(fā)布的《航天報告（2017）》顯示，2016年全球航天產(chǎn)業(yè)持續(xù)增長，總額達(dá)到3293億美元，全球政府航天預(yù)算與商業(yè)市場收入繼續(xù)保持約1