臺(tái)風(fēng)“溫比亞”過后，蘇通大橋公司8月18日全面啟動(dòng)了包括阻尼器在內(nèi)的所有附屬結(jié)構(gòu)和設(shè)施的檢查與維修工作。8月24日完成了全面檢查，斜拉索錨固端、鋼箱梁關(guān)鍵梁段、伸縮縫、支座等構(gòu)件未發(fā)現(xiàn)其他病害。

針對(duì)蘇通大橋斜拉索實(shí)際存在高頻振動(dòng)，而現(xiàn)有阻尼器只對(duì)低頻部分產(chǎn)生作用，抑制面外振動(dòng)的能力有限，加之雖為壽命20年以上的免維護(hù)產(chǎn)品，但近年來已陸續(xù)出現(xiàn)少數(shù)阻尼器漏油和性能衰減的傾向，且進(jìn)口油阻尼器存在更換價(jià)格高、結(jié)構(gòu)內(nèi)部無法檢查、修復(fù)困難等不足，從2016年開始公司調(diào)研國產(chǎn)其他形式阻尼器替代產(chǎn)品的可行性。根據(jù)調(diào)研情況，2017年聯(lián)合中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司、湖南大學(xué)、哈爾濱工業(yè)大學(xué)聯(lián)合科研，并于今年6月訂制了三套湖南大學(xué)陳政清院士團(tuán)隊(duì)研發(fā)的新型電渦流阻尼器用于實(shí)橋?qū)嶒?yàn)，采集現(xiàn)場數(shù)據(jù)。該產(chǎn)品已加工完畢，正在進(jìn)行阻尼器支架的設(shè)計(jì)安裝，近日將正式開始測試。同時(shí)，根據(jù)本次臺(tái)風(fēng)所監(jiān)測到的數(shù)據(jù)，對(duì)前面課題研究中需要設(shè)置的臨時(shí)減振索進(jìn)行了調(diào)整優(yōu)化，對(duì)較長和振動(dòng)較大的66根中長索已經(jīng)施工完畢，第一批五組監(jiān)測設(shè)備也已經(jīng)安裝就位。

根據(jù)課題研究進(jìn)度，全部阻尼器更換需要大約4個(gè)月時(shí)間，因前面造成滑絲的內(nèi)置螺桿與活塞桿是一體的，無法單獨(dú)更換，也不能排除有個(gè)別拉桿存在再次滑絲的可能性。下一步，課題承擔(dān)單位將加快課題實(shí)橋監(jiān)測和試驗(yàn)研究進(jìn)度，開發(fā)設(shè)計(jì)新型減振裝置，解決工程實(shí)際問題，同時(shí)加大阻尼器的巡查頻率。一旦再次出現(xiàn)內(nèi)置螺桿滑絲脫落，養(yǎng)護(hù)單位將及時(shí)采用“穿心銷”的方式進(jìn)行修復(fù)連接。