近日，由廣東航運集團新船重工公司旗下中威公司建造的首艘碳纖維高速客船“銀珠湖”順利交付，開啟了高端船舶在南沙“智造”新征程。    該船采用碳纖維高新技術(shù)復(fù)合材料，通過雙體船殼一次成型工藝技術(shù)建造而成，型長40.8米，型寬10.8米，型深3.65米，設(shè)計航速34節(jié)，可容納270名乘客。船舶采用了雙片體、雙機雙噴水推進器設(shè)計，使得穩(wěn)定性、操作性表現(xiàn)優(yōu)異，抗阻力性能及推進性能突出，油耗更是大幅降低，比相近的鋁合金高速客船節(jié)省30%以上的油耗。
    在去年接到碳纖維高速客船舾裝作業(yè)任務(wù)后，新船重工對于首次建造的新項目高度重視，盡管在硬件上，“量身定制”了一流的生產(chǎn)場地，但對于建造人員而言，碳纖維結(jié)構(gòu)生產(chǎn)建造技術(shù)、纖維結(jié)構(gòu)船防火技術(shù)及熱絕緣布置工藝技術(shù)等，都是一個個亟待解決的“關(guān)卡”。
    在建造的過程中，項目團隊始終堅持“從細策劃，強力執(zhí)行”的理念，闖關(guān)奪隘，不斷迎難而上，克服了重重困難、攻下一個個技術(shù)上的“攔路虎”。他們嚴格以計劃、時間、工序為安排考慮，制定了嚴密的日常工作計劃并嚴格推行，做到步步有計劃、人人有責任、事事有回音；著重加強對關(guān)鍵節(jié)點、生產(chǎn)進度、技術(shù)提升的管控，提前預(yù)判，綜合分析，科學制定了研究方案，確保生產(chǎn)進度。項目團隊還派遣了人員主動向合作方挪威船廠，學習先進的生產(chǎn)技術(shù)、管理經(jīng)驗，并注重理論與實踐相結(jié)合，使技術(shù)不斷精進、船舶質(zhì)量再提升。
    “銀珠湖”在南沙小虎島造船基地完工并順利交付，標志著船舶工業(yè)板塊在向高技術(shù)含量、高附加值產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級道路上再次取得新的重要突破。