8月20日凌晨2點(diǎn)，隨著最后一道對接焊縫的施焊完成，由中鐵十四局穗莞深SZH-5標(biāo)項目部承建的全線控制性工程橫涌海特大橋主橋180米連續(xù)梁橋鋼管拱順利完成合龍鎖定，提前20天實(shí)現(xiàn)了節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。

橫涌海特大橋位于東莞市中堂鎮(zhèn)境內(nèi)，橋梁全長1175米，主橋跨越橫涌海Ⅳ級航道，下部結(jié)構(gòu)為深水低樁承臺，上部采用（90+180+90）米跨度鋼筋混凝土連續(xù)梁，拱部結(jié)構(gòu)為180米鋼管混凝土吊桿拱，拱部總重量達(dá)682噸，為全線主跨最長的連續(xù)梁拱橋，也是全線重難點(diǎn)及控制工程。根據(jù)設(shè)計方案，大橋采用“先梁后拱”的施工順序，也就是在中堂梁場架橋機(jī)完成架梁任務(wù)退回梁場后才能開展拱部施工。鑒于前期征拆及遷改進(jìn)度滯后，中堂梁場架梁完成時間相應(yīng)滯后的實(shí)際，為確保兌現(xiàn)該控制性工點(diǎn)的節(jié)點(diǎn)工期目標(biāo)，縮短施工周期、實(shí)現(xiàn)全橋高精度安裝，珠三角城際公司組織設(shè)計、施工、咨詢等單位充分研究，在確保施工安全質(zhì)量的前提下，決定鋼管拱施工采用原位高空拼裝的施工工藝。

     由于施工期間正值珠三角地區(qū)臺風(fēng)季節(jié)，為確保180米鋼管拱原位拼裝施工的順利實(shí)施，珠三角城際公司高度重視，公司黨委書記、董事長楊晚華及總經(jīng)理陳波等領(lǐng)導(dǎo)多次在全線推進(jìn)協(xié)調(diào)會上強(qiáng)調(diào)拱橋拼裝施工的安全管理，負(fù)責(zé)現(xiàn)場管理的第一建設(shè)指揮部也將該處鋼管拱施工升級為高風(fēng)險工點(diǎn)進(jìn)行現(xiàn)場管控，拱部拼裝過程中分管副指揮長、標(biāo)段主管工程師按高風(fēng)險工點(diǎn)管理要求開展現(xiàn)場檢查及旁站；施工單位中鐵十四局也派駐橋梁首席專家?guī)ьI(lǐng)技術(shù)團(tuán)隊常駐現(xiàn)場進(jìn)行方案把關(guān)及現(xiàn)場指導(dǎo)；穗莞深SZH-5標(biāo)項目部在拱部施工之前先后組織召開了鋼管拱施工方案專家論證會、防臺風(fēng)安全技術(shù)方案專家論證會等專題會議，多次邀請行業(yè)內(nèi)具有同類橋梁施工經(jīng)驗(yàn)的專家蒞臨現(xiàn)場勘查、指導(dǎo)。在參建各方的共同努力下，橫涌海特大橋鋼管拱施工僅用50天就順利完成合龍鎖定，比原定計劃提前20天，創(chuàng)造了同類拱橋施工的國內(nèi)先進(jìn)水平，為實(shí)現(xiàn)穗莞深全線2018年底達(dá)到靜態(tài)驗(yàn)收條件的總體目標(biāo)奠定了堅實(shí)基礎(chǔ)。