8月26日4時(shí)10分，隨著啟用廣深鐵路新塘站調(diào)度命令的發(fā)布，穗莞深城際接入廣深新塘站Ⅲ線撥接暨啟用新站型施工安全正點(diǎn)順利完成，為新塘鋪軌基地長(zhǎng)軌運(yùn)輸及全線鋪軌提供了必要條件，也為城際動(dòng)車組接入廣州東站奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　國(guó)鐵新塘站為廣深Ⅲ、Ⅳ線車站，新建穗莞深城際鐵路設(shè)兩條廣深聯(lián)絡(luò)線自新塘站引出，在新塘站廣州端咽喉引入廣深Ⅲ、Ⅳ線正線，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)和廣深鐵路的互聯(lián)互通。為配合聯(lián)絡(luò)線引入，既有新塘站廣州端咽喉區(qū)范圍需整體撥移，對(duì)新塘站及其相鄰區(qū)間線路、接觸網(wǎng)、信號(hào)等設(shè)備做相應(yīng)改造。

　　本次封鎖施工的任務(wù)主要包含新塘站Ⅲ道南北頭攏口撥接及抬道、新鋪線路、補(bǔ)砟、線路搗固，既有Ⅲ線接觸網(wǎng)拆除、接觸網(wǎng)調(diào)整、軟橫跨更換調(diào)整，以及新塘站廣州端咽喉信號(hào)設(shè)備新設(shè)、新塘至下元站間區(qū)間信號(hào)機(jī)重新布點(diǎn)、調(diào)度所廣深臺(tái)CTC中心軟件修改、吉山至石龍站間5站CTC軟件修改等信號(hào)系統(tǒng)改造。整個(gè)封鎖施工具有方案復(fù)雜、線路撥接范圍大、施工時(shí)間緊、無(wú)法使用大型機(jī)械化設(shè)備和作業(yè)人員多等特點(diǎn)。本次施工也是穗莞深城際涉及既有線施工規(guī)模最大的一次封鎖施工。

　　8月25日23時(shí)40分 ，封鎖施工開(kāi)始后，近千名施工人員分工協(xié)作，新塘站北端施工現(xiàn)場(chǎng)一片繁忙。線路上，工人們扒砟肩、松扣件、鋸換軌、線路撥接依次推進(jìn);高空中，接觸網(wǎng)線拆除、安裝調(diào)整有條不紊;機(jī)房?jī)?nèi)，信號(hào)設(shè)備調(diào)試、聯(lián)鎖試驗(yàn)一絲不茍……

　　為了確保穗莞深城際接入既有線施工萬(wàn)無(wú)一失和鐵路行車絕對(duì)安全，自2015年新塘站站改工作啟動(dòng)以來(lái)，珠三角城際公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)楊晚華和總經(jīng)理陳波等領(lǐng)導(dǎo)多次組織相關(guān)施工推進(jìn)會(huì)，協(xié)調(diào)包括中鐵廣州局集團(tuán)等各方面關(guān)系。施工期間，廣鐵集團(tuán)、珠三角城際公司、各參建單位成立了以廣鐵運(yùn)輸處為組長(zhǎng)單位，工務(wù)處、電務(wù)處、供電處、珠三角城際公司第一建設(shè)指揮部為副組長(zhǎng)單位，廣鐵集團(tuán)相關(guān)處室、站段及各參建單位為組員單位的施工協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組、施工協(xié)調(diào)指揮組，相關(guān)各單位派駐各層級(jí)干部駐守施工現(xiàn)場(chǎng)，為確保萬(wàn)無(wú)一失，每次施工均召開(kāi)工前會(huì)、完工分析總結(jié)會(huì)，并采取周末不停工等有效措施，確保了施工安全和節(jié)點(diǎn)進(jìn)度。