8月26日4時10分，隨著啟用廣深鐵路新塘站調(diào)度命令的發(fā)布，穗莞深城際接入廣深新塘站Ⅲ線撥接暨啟用新站型施工安全正點順利完成，為新塘鋪軌基地長軌運輸及全線鋪軌提供了必要條件，也為城際動車組接入廣州東站奠定了堅實的基礎。

　　國鐵新塘站為廣深Ⅲ、Ⅳ線車站，新建穗莞深城際鐵路設兩條廣深聯(lián)絡線自新塘站引出，在新塘站廣州端咽喉引入廣深Ⅲ、Ⅳ線正線，進而實現(xiàn)和廣深鐵路的互聯(lián)互通。為配合聯(lián)絡線引入，既有新塘站廣州端咽喉區(qū)范圍需整體撥移，對新塘站及其相鄰區(qū)間線路、接觸網(wǎng)、信號等設備做相應改造。

　　本次封鎖施工的任務主要包含新塘站Ⅲ道南北頭攏口撥接及抬道、新鋪線路、補砟、線路搗固，既有Ⅲ線接觸網(wǎng)拆除、接觸網(wǎng)調(diào)整、軟橫跨更換調(diào)整，以及新塘站廣州端咽喉信號設備新設、新塘至下元站間區(qū)間信號機重新布點、調(diào)度所廣深臺CTC中心軟件修改、吉山至石龍站間5站CTC軟件修改等信號系統(tǒng)改造。整個封鎖施工具有方案復雜、線路撥接范圍大、施工時間緊、無法使用大型機械化設備和作業(yè)人員多等特點。本次施工也是穗莞深城際涉及既有線施工規(guī)模最大的一次封鎖施工。

　　8月25日23時40分 ，封鎖施工開始后，近千名施工人員分工協(xié)作，新塘站北端施工現(xiàn)場一片繁忙。線路上，工人們扒砟肩、松扣件、鋸換軌、線路撥接依次推進;高空中，接觸網(wǎng)線拆除、安裝調(diào)整有條不紊;機房內(nèi)，信號設備調(diào)試、聯(lián)鎖試驗一絲不茍……

　　為了確保穗莞深城際接入既有線施工萬無一失和鐵路行車絕對安全，自2015年新塘站站改工作啟動以來，珠三角城際公司黨委書記、董事長楊晚華和總經(jīng)理陳波等領導多次組織相關施工推進會，協(xié)調(diào)包括中鐵廣州局集團等各方面關系。施工期間，廣鐵集團、珠三角城際公司、各參建單位成立了以廣鐵運輸處為組長單位，工務處、電務處、供電處、珠三角城際公司第一建設指揮部為副組長單位，廣鐵集團相關處室、站段及各參建單位為組員單位的施工協(xié)調(diào)領導小組、施工協(xié)調(diào)指揮組，相關各單位派駐各層級干部駐守施工現(xiàn)場，為確保萬無一失，每次施工均召開工前會、完工分析總結會，并采取周末不停工等有效措施，確保了施工安全和節(jié)點進度。