9月6日，廣東交通集團(tuán)在建的深中通道伶仃洋大橋、中山大橋主墩樁基同時開鉆，標(biāo)志著深中通道橋梁工程建設(shè)進(jìn)入全面實施階段。全部樁基工程計劃將于2020年9月完成。

　　“現(xiàn)場注意!正式開——鉆!”9月6日上午10：30，隨著現(xiàn)場作業(yè)人員通過對講機(jī)傳達(dá)作業(yè)令，鋼便橋上超大功率回旋鉆機(jī)發(fā)出轟鳴，在預(yù)先打設(shè)好的鋼護(hù)筒中往下深鉆，開鉆直徑達(dá)3米的超大鉆孔灌注樁。

　　“橋梁工程是深中通道項目建設(shè)的重點(diǎn)、亮點(diǎn)、看點(diǎn)、難點(diǎn)，其中關(guān)鍵線路為伶仃洋大橋。”深中通道管理中心副主任潘放表示，伶仃洋大橋位于珠江口伶仃洋開闊水域，屬于臺風(fēng)多發(fā)區(qū)，主孔跨徑達(dá)到1666米，為世界最大跨徑海中懸索橋;主塔高270米，通航凈高76.5米，橋面高達(dá)91米，建成后將是全球最高海中大橋。“伶仃洋大橋抗風(fēng)安全問題突出。”為此，深中通道管理中心組織科研單位，做了100多次的風(fēng)洞試驗，使該橋最高抗風(fēng)能力達(dá)到橋面風(fēng)速80米/秒。