9月12日，歷經(jīng)330天的緊張施工，梅州東環(huán)項目茅窩山隧道比計劃提前20多天實現(xiàn)了雙向全幅貫通，這標(biāo)志著項目建設(shè)取得了突破性進(jìn)展，為2020年順利通車奠定了堅實的基礎(chǔ)。茅窩山隧道左洞全長678米，右洞全長689米，圍巖由坡殘積粉質(zhì)粘土、泥盤系中下統(tǒng)強(qiáng)風(fēng)化砂巖、石英砂巖以及中風(fēng)化石英砂巖、石英巖等組成。隧道受斷層構(gòu)造影響，巖體軟弱破碎，Ⅴ級圍巖占100%。隧道洞口段地質(zhì)較差，洞口及部分洞門存在偏壓情況，設(shè)計為小凈距隧道。隧道施工過程中，梅州東環(huán)項目迎難而上，始終堅持標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化施工，精心組織、科學(xué)施組，進(jìn)行動態(tài)管理，強(qiáng)化質(zhì)量監(jiān)測，過程穩(wěn)定受控，確保了隧道建設(shè)優(yōu)質(zhì)、安全、高效完工。

　　洞口設(shè)計以“早進(jìn)洞，晚出洞”為原則，以追求“零開挖”為理念，最大限度地降低了洞口邊仰坡的開挖高度，既保證了山體的穩(wěn)定，又大大降低了洞口自然景觀的破壞程度。

　　在貫通活動上，廣東省路橋公司副總經(jīng)理施大慶對梅州東環(huán)項目在進(jìn)度、安全、質(zhì)量等方面的管理表示了充分肯定，他希望在各參建單位和全體建設(shè)者緊緊圍繞“四個工程，三個同時”建設(shè)管理目標(biāo)，在新格局上，以新狀態(tài)、新動力開創(chuàng)新輝煌，全心全意打造品質(zhì)工程。梅州東環(huán)項目 梅大高速公路梅州東環(huán)支線項目起點位于丙村鎮(zhèn)，設(shè)丙村樞紐互通立交，接梅州至大埔高速公路，跨梅江、省道S223、省道S224、國道G205及梅坎鐵路，終點位于城東鎮(zhèn)竹洋村，設(shè)竹洋樞紐互通立交與長深高速公路相接。本項目路線全長15.08公里，于2017年7月26日全面開工建設(shè)，計劃2020年建成通車。