中新社鄭州10月1日電 (記者 劉辰瑤)1日，隨著最后一片鋼桁梁頂推到位，中國在建最長重載鐵路――蒙華鐵路關(guān)鍵控制性工程三門峽黃河公鐵兩用大橋正式合龍。

　　三門峽黃河公鐵兩用大橋不僅承載著蒙華鐵路，還是運(城)三(門峽)鐵路、運三高速公路跨越黃河的共用橋梁。承載要求高、技術(shù)難度大、施工工期緊。這樣一個“大塊頭”不僅創(chuàng)造了世界頂推長度最長(1142.5米)、頂推重量最大(4.3萬噸)、設(shè)計荷載最重的連續(xù)鋼桁梁橋等三項世界紀(jì)錄，還要在施工中呵護(hù)大天鵝的棲息越冬地。

　　負(fù)責(zé)施工的中國鐵建大橋局副總工程師、三門峽黃河公鐵兩用大橋項目經(jīng)理李慶豐介紹，大橋位于黃河三門峽庫區(qū)，橫跨黃河主河道，分別穿越國家級、省級自然保護(hù)區(qū)和黃河中游國家級水產(chǎn)種質(zhì)資源保護(hù)區(qū)，并且緊鄰三門市生活飲用水水源地。在大橋下游百米處，就是國家4A級旅游風(fēng)景區(qū)――天鵝湖國家濕地公園。每年10月至次年3月，數(shù)以千計的大天鵝在這里棲息過冬。

　　大橋全長5600米，橋面寬42米，最大墩高75米，水下樁基礎(chǔ)428根。如此龐大的體積，要在保護(hù)區(qū)中不影響生態(tài)環(huán)境而順利施工，挑戰(zhàn)難度之大可想而知。為此，中國鐵建大橋局從聲控、光控、水保乃至大橋顏色設(shè)計上做足“功課”。

　　“大橋施工設(shè)備多，鉆機(jī)、塔吊、運輸車輛產(chǎn)生的噪音會對魚類產(chǎn)卵洄游、鳥類棲息產(chǎn)生破壞性影響。為此，施工過程中嚴(yán)格執(zhí)行噪音標(biāo)準(zhǔn)，晝間低于70分貝、夜間低于50分貝，專人定時檢測?！敝袊F建大橋局項目書記莫春義告訴記者。

　　尤其是大天鵝對夜間光線非常敏感，莫春義說，施工人員采取了針對性的夜間燈光控制措施：停止作業(yè)期間夜間一律關(guān)閉照明燈具；大型照明燈具采用LED冷光源；減少或避免紅色光燈具使用；夜間車輛經(jīng)過保護(hù)區(qū)范圍需關(guān)閉大燈等。

　　保護(hù)大天鵝棲息地，凡事要想細(xì)、做細(xì)，甚至大橋涂裝什么顏色也要想到。李慶豐說，大天鵝非常膽小、敏感，本來大橋為了美觀涂裝定了桔紅色。但有專家提出，色彩過于艷麗容易刺激大天鵝。后來，經(jīng)過反復(fù)比選，大橋最終采用了“天空藍(lán)”這一相對柔和的顏色。

　　據(jù)當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門統(tǒng)計，自2015年大橋施工以來，大天鵝每年在天鵝湖國家濕地公園的總體分布基本沒有變化。(完)