(原標(biāo)題：同城速遞再掀新戰(zhàn)場：巨頭入局 服務(wù)成決定性因素)

　　國內(nèi)電商的快速發(fā)展，促進(jìn)了物流行業(yè)的進(jìn)步和提升。值得注意的是，近年來，對于速度、時(shí)間要求更高、價(jià)格同樣也更高的同城速遞火了起來，無論是在訂單量上，還是在品牌數(shù)量上都有所增長。

　　其中，剛剛完成融資的閃送和有著強(qiáng)大背書的順豐同城急送最受用戶的關(guān)注，很多人都認(rèn)為順豐此次高調(diào)入局或許會(huì)引來行業(yè)的一場變革，比如曾經(jīng)的網(wǎng)約車大戰(zhàn)。但是，從近兩三個(gè)月的時(shí)間看來，同城速遞市場依舊按照原有的軌跡發(fā)展，即便是順豐的入局，也未能打破行業(yè)的“寧靜”。

　　不過，這并不妨礙同城速遞成為資本的寵兒，多家品牌相繼宣布獲得新一輪融資。與此同時(shí)，極光大數(shù)據(jù)日前發(fā)布報(bào)告稱，線上跑腿服務(wù)已成剛需，用戶規(guī)模達(dá)513萬。國家郵政局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)也顯示，同城速遞已經(jīng)成為物流行業(yè)增速最快的子行業(yè)，預(yù)計(jì)到2020年市場規(guī)模將超2000億元。

　　而順豐此時(shí)入局，不僅是為了完善其物流業(yè)務(wù)，也是在給新零售添磚加瓦?？梢灶A(yù)見的是，閃送等垂直品牌加上美團(tuán)等企業(yè)的布局，將會(huì)讓同城速遞成為巨頭下一個(gè)爭奪的風(fēng)口。

　　順豐二次入局 服務(wù)能力還需加強(qiáng)

　　不同于普通的快遞服務(wù)，同城速遞縮小了地域范圍，并且更加強(qiáng)調(diào)時(shí)效性。對于一些重要文件以及資料不能親自送上門的用戶來說，同城速遞往往成為他們的選擇。畢竟，在這些用戶的心中，相比較比普通快遞高幾倍的價(jià)錢，時(shí)間更為重要。

　　總的來看，當(dāng)前的同城速遞業(yè)務(wù)可以分為兩個(gè)階段，一個(gè)是以閃送、uu跑腿為代表的第一批企業(yè)，另一個(gè)則是在近兩年才開始布局的順豐、美團(tuán)以及達(dá)達(dá)京東到家等行業(yè)巨頭公司。

　　值得注意的是，作為物流行業(yè)的老大哥，順豐布局同城速遞并不意外，但這已經(jīng)是其二次入局，可見對于該塊市場的看重。2016年，順豐上線“即刻送”產(chǎn)品，與肯德基、麥當(dāng)勞以及天虹等合作，當(dāng)年取得了不錯(cuò)的成績。2017年財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，順豐同城配送收入達(dá)到3.66億元，收入占比從2016年的0.09%上升至0.51%。同時(shí)，順豐投資者關(guān)系總監(jiān)陳希文當(dāng)時(shí)在業(yè)績說明會(huì)上稱，2018年公司會(huì)大力發(fā)展行業(yè)解決方案的業(yè)務(wù)，針對不同行業(yè)的痛點(diǎn)去制定個(gè)性化的物流方案。

　　日前，“同城急送”便成了順豐所有的個(gè)性化物流方案。從官網(wǎng)的介紹中我們可以得知，順豐“同城急送業(yè)務(wù)”承諾3公里平均30分鐘送達(dá)，5公里平均60分鐘送達(dá)，10公里平均90分鐘送達(dá)。目前，該業(yè)務(wù)仍處于前期推廣階段，只在一二線城市提供。

　　對比此前推出的“即刻送”產(chǎn)品，同城急送更加偏向于C端用戶，強(qiáng)調(diào)的是點(diǎn)對點(diǎn)。而為了進(jìn)一步推廣業(yè)務(wù)，順豐同城急送會(huì)為新用戶提供18元的優(yōu)惠券。在此前的一次體驗(yàn)中，一份文件配送7.25公里，從下單到送達(dá)總共用時(shí)50分鐘，速度較快，并且超出了官方的標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，由于是新用戶，用了優(yōu)惠券之后總共花了7塊錢，不僅比閃送便宜，并且比時(shí)間更長的順豐當(dāng)日達(dá)還要快。而除了新用戶優(yōu)惠外，順豐同城急送還與微眾銀行合作，推出支付立減等優(yōu)惠，以此來吸引用戶。

　　在與順豐小哥的交談中，TechWeb發(fā)現(xiàn)，同城急送會(huì)有專門的團(tuán)隊(duì)進(jìn)行取件配送服務(wù)，自己作為公司的一員，也樂意向用戶推薦這項(xiàng)業(yè)務(wù)。當(dāng)問及公司有沒有規(guī)定要求向客戶推薦或者有沒有推薦提成的時(shí)候，順豐小哥笑著回應(yīng)稱，“那不會(huì)，都是自家業(yè)務(wù)，也和我們沒有沖突，現(xiàn)在他們單量還是少，該幫也得幫。”

　　在快遞業(yè)務(wù)上有著絕對地位和話語權(quán)的順豐，在開展新業(yè)務(wù)時(shí)雖然來勢洶洶，到處做廣告，但是也遇到了一些麻煩，比如價(jià)格上，起步價(jià)要比閃送高，只有在里程超了之后計(jì)價(jià)方面才有優(yōu)勢。并且，業(yè)務(wù)剛開始階段，配送團(tuán)隊(duì)規(guī)模還比較小，一旦遇到高峰期，很難應(yīng)對過來。

　　此前，有用戶就在微博上反饋稱，自己叫了順豐同城急送，但是因?yàn)樘h(yuǎn)一直被推脫接連換了3個(gè)快遞員，都說電瓶電不夠，順豐飛機(jī)都買了難道還差個(gè)好電瓶嘛。

　　閃送等獲得融資 同城速遞行業(yè)“熱”了起來

　　現(xiàn)在的順豐同城業(yè)務(wù)只能算是剛起步，還存在很多方面的不足，要想挑戰(zhàn)傳統(tǒng)垂直企業(yè)還存在很大的難度。有意思的是，不知道是順豐的加入讓整個(gè)市場“熱”了起來，還是只是個(gè)巧合，在順豐宣布入局之后，包括閃送、uu跑腿等多家企業(yè)都宣布獲得融資。

　　其中，點(diǎn)我達(dá)7月11日獲得菜鳥網(wǎng)絡(luò)2.9億美元的戰(zhàn)略投資;8月6日，uu跑腿獲得東方匯富等2億元人民幣B輪融資;8月9日，達(dá)達(dá)獲得沃爾瑪、京東5億美元的戰(zhàn)略投資;8月28日，閃送宣布獲得6000萬美元的D輪融資，投資方為五岳資本等。

　　當(dāng)順豐宣布推出同城急送業(yè)務(wù)的時(shí)候，有很多就認(rèn)為將會(huì)對閃送的業(yè)務(wù)量造成一定的影響。這一次，閃送獲得新一輪融資，將會(huì)有更多的糧草進(jìn)行布局和擴(kuò)張。談及本輪融資的用途，閃送方面對TechWeb表示，一方面會(huì)繼續(xù)深耕國內(nèi)市場，進(jìn)一步強(qiáng)化閃送在消費(fèi)者心智中快速、高品質(zhì)服務(wù)的定位，持續(xù)挖掘已開通城市的業(yè)務(wù)潛力;另一方面將嘗試探索海外市場，用創(chuàng)新型的服務(wù)模式為更多的海外用戶服務(wù)。

　　根據(jù)官方資料顯示，2014年閃送業(yè)務(wù)上線，2016年實(shí)現(xiàn)了盈利，之后保持了年300%的增長速度，現(xiàn)金儲(chǔ)備已達(dá)1.5億美金。目前，平臺(tái)業(yè)務(wù)已經(jīng)覆蓋了全國222座城市，平臺(tái)每天活躍閃送員超過48萬。

　　閃送相關(guān)人員告訴TechWeb，目前公司處于微盈利的狀態(tài)，基本打平。而對于順豐推出的同城業(yè)務(wù)，一位不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)人士對TechWeb表示，閃送和順豐同城急送在業(yè)務(wù)上重合度較高，但是打法上還有一些區(qū)別，肯定會(huì)受到影響，但應(yīng)該不大，閃送的優(yōu)勢和用戶認(rèn)可度還是較高的。

　　值得注意的是，9月份，閃送旗下全新快遞業(yè)務(wù)“半日閃快遞”上線，專注同城2-6小時(shí)達(dá)快遞服務(wù)，30分鐘取件，支持全天24小時(shí)下單。收費(fèi)方式上，半日閃不根據(jù)距離收費(fèi)，首重3公斤以內(nèi)，最多不超過30公斤，起步價(jià)格12元，每超出一公斤加2元。

　　相比較此前的業(yè)務(wù)和順豐同城急送，半日閃快遞無論是在價(jià)格上還是在速度上都更占據(jù)優(yōu)勢，也被看作是對抗順豐以及行業(yè)巨頭的產(chǎn)物。只是，現(xiàn)在僅僅在北京五環(huán)內(nèi)開通，其它地區(qū)還需要等待。如果實(shí)際情況真是按照閃送所說，目前的資金流很充沛，那么單從燒錢這方面來看還是占據(jù)一定優(yōu)勢的，就看順豐等會(huì)不會(huì)跟上了。

　　補(bǔ)貼都是泡沫 服務(wù)才是根本

　　根據(jù)比達(dá)咨詢公布的數(shù)據(jù)顯示，2018年一季度，中國即時(shí)配送市場交易規(guī)模達(dá)436.3億元，較上個(gè)季度環(huán)比增長25.6%，用戶規(guī)模達(dá)3.93億人，環(huán)比增長7%。

　　從當(dāng)前的數(shù)字來看，同城速遞的規(guī)模尚不算大。但是，相比較普通快遞，在單票價(jià)格上，同城速遞有著很大的優(yōu)勢。同時(shí)，在新零售時(shí)代，除了講究商品質(zhì)量外，配送服務(wù)更是成了重點(diǎn)，這時(shí)即時(shí)配送的優(yōu)勢便凸顯出來。雖然，目前同城速遞的市場盤子還不大，但未來的潛力不可估量。

　　不同于拼多多五環(huán)外的生意，同城速遞更多的是五環(huán)內(nèi)用戶的需求?，F(xiàn)如今，隨著順豐、菜鳥、達(dá)達(dá)等入局和大力推廣，如何獲取用戶，培養(yǎng)用戶使用習(xí)慣成為各家的首要工作。對此，有人認(rèn)為，同城速遞也會(huì)開啟新一輪的燒錢大戰(zhàn)，起送價(jià)更低，服務(wù)范圍更廣，速度也更快。不過，相比較給予用戶的補(bǔ)貼，配送服務(wù)才是獲取用戶的根本。

　　不同于快遞，同城速遞對于服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)更高，也更看重。因此，無論是閃送還是順豐，在競爭的過程中，都切記不能忘記要保證服務(wù)質(zhì)量。比如順豐，在開展業(yè)務(wù)前期準(zhǔn)備不是很充足，導(dǎo)致很多用戶抱怨。相比較下，閃送等企業(yè)由于入局較早，掌握的數(shù)據(jù)較多，因此在線路分析、人員調(diào)配上更有經(jīng)驗(yàn)，后臺(tái)的數(shù)據(jù)系統(tǒng)也更完善?？梢哉f，同城速遞不僅拼的是人力，技術(shù)也是關(guān)鍵性因素。

　　另外，從市面上主流的幾家同城速遞企業(yè)來看，背后或多或少都有著阿里、京東等互聯(lián)網(wǎng)巨頭公司的支持?？梢灶A(yù)見，同城速遞將會(huì)變成巨頭布局的新風(fēng)口，資本也會(huì)不斷涌入，行業(yè)競爭將會(huì)更加激烈。只是，不知道同城速遞會(huì)不會(huì)像共享單車以及外賣行業(yè)那樣，最終的結(jié)局都是被巨頭收割。(TechWeb)