（原標(biāo)題：Lyft Shows Financial Improvement Ahead of IPO Filing）

圖示：Lyft總裁兼聯(lián)合創(chuàng)始人約翰?齊默(John Zimmer)

9月27日消息，據(jù)國外媒體報道，據(jù)知情人士透露，2018年上半年叫車服務(wù)公司Lyft的營收比去年同期翻了一番，達(dá)到9.09億美元。但Lyft在乘客優(yōu)惠、技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施和網(wǎng)絡(luò)等方面支出的更嚴(yán)格控制意味著，同期凈虧損增長減緩46%至3.73億美元。

換句話說，上半年Lyft每創(chuàng)造1美元營收，就會損失41美分。雖然虧損很大，但與2017年上半年相比已經(jīng)有了明顯改善。當(dāng)時Lyft公布的數(shù)據(jù)為每創(chuàng)造1美元營收，就會損失62美分。正如此前報道的那樣，如果Lyft要想在上市時獲得投資者的追捧，就必須繼續(xù)壓低凈虧損。預(yù)計該公司將于明年在同業(yè)公司Uber上市之前進(jìn)行IPO。

這位知情人士說，Lyft今年上半年的業(yè)績比其董事會在年初批準(zhǔn)預(yù)算中預(yù)測的要好12%。特別是考慮到整個叫車服務(wù)市場的巨大體量時，投資者將有希望看到Lyft走上盈利之路。該公司還需要向投資者證明，它能夠比過去更快地采取行動。

該公司發(fā)言人沒有予以置評。Lyft幾乎所有的營收都來自美國，但該公司沒有披露其財務(wù)狀況。其更大的競爭對手Uber今年開始公開發(fā)布每季度收益報告。Uber上半年稅前凈營收為54億美元，而稅前虧損11億美元，不過該公司內(nèi)部人士表示，其核心業(yè)務(wù)是美國市場的叫車服務(wù)，且已經(jīng)實現(xiàn)收支平衡。

Lyft上半年的數(shù)據(jù)顯示，Lyft的業(yè)務(wù)增速沒有市場研究公司Second Measure最近基于信用卡和借記卡數(shù)據(jù)樣本所估計的那么慢。知情人士說，Lyft今年第一季度的總預(yù)訂量(即全程車費)同比增長103%，第二季度同比增長89%。

總體而言，研究結(jié)果顯示Lyft的效率正隨著時間推移而逐漸提高，其毛利率也在穩(wěn)步上升。Lyft的毛利潤，也就是扣除保險成本、信用卡費用和維持Lyft技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施等“收入成本”后剩下的營收在2018年第二季度所占比例從上年同期的40.2%上升至43.1%。這位知情人士說，該公司認(rèn)為，隨著收入的增長，它將繼續(xù)降低保險和其他費用占營收的比例，從而繼續(xù)提高毛利率。

這位知情人士說，銷售和營銷支出――乘客優(yōu)惠和司機(jī)獎金――占收入的比例有所下降。今年第二季度，包括銷售和營銷在內(nèi)的總體運(yùn)營支出較上年同期增長了約80%。而相比于比第一季度則有所改善，當(dāng)時的運(yùn)營成本幾乎是去年同期的兩倍。

研發(fā)是一項比其他公司支出增長更快的運(yùn)營費用。這可能反映出Lyft對開發(fā)自動駕駛汽車技術(shù)的日益重視，以及對電動自行車和滑板車租賃業(yè)務(wù)的投資。這位知情人士說，今年的研發(fā)成本預(yù)計在3億美元左右，高于去年的1.36億美元。

據(jù)知情人士透露，Lyft在2017年的整體凈營收為10.6億美元，虧損6.88億美元，主要原因是Lyft為了從Uber手中奪取市場份額，在針對乘客和司機(jī)的促銷活動上投入巨資。到當(dāng)年年底，Lyft在美國的市場份額達(dá)到了近30%。據(jù)兩家公司的知情人士說，Lyft的市場份額從2017年初的約20%上升到2018年的與Uber基本持平。兩家公司的高管都預(yù)計，隨著時間的推移，他們?yōu)槠?年的打車價格大戰(zhàn)將會平息下來，從而提高利潤率。

Lyft最新的財務(wù)報表顯示，該公司已經(jīng)修正了2017年的業(yè)績，將此前公布的上半年虧損數(shù)據(jù)增加24%，從2.06億美元增至2.55億美元。這一修正是由于保險損失等收入成本高于預(yù)期。不過，這位知情人士說，以首席財務(wù)官布萊恩?羅伯茨(Brian Roberts)為首的公司財務(wù)專家認(rèn)為，他們現(xiàn)在對預(yù)測保險成本有了更好的把握。

此外，Lyft還將先前公布的去年上半年凈收入減少了15%,從4.12億美元降至4.83億美元, 因為該公司開始將陣地某些司機(jī)的財務(wù)激勵措施作為一個應(yīng)該從車費總額中扣除的項目在計入收入前扣除。（晗冰）