原標(biāo)題：北京3條地鐵年底通車試運(yùn)營

　　北京3條地鐵年底通車試運(yùn)營

　　6號線西延、8號線三期和四期昨天開始空載試運(yùn)行

地鐵6號線楊莊站嶄新亮相 攝影/記者 魏彤

　　北京青年報(bào)記者昨日從市重大項(xiàng)目辦獲悉，軌道交通6號線西延、8號線三期(珠市口―五福堂)、8號線四期等3條年內(nèi)開通線路昨天開始空載試運(yùn)行，為年底通車試運(yùn)營奠定基礎(chǔ)。

　　據(jù)介紹，6號線西延開通段線路將與已運(yùn)營的6號線(海淀五路居站至潞城站)貫通運(yùn)營，形成貫穿城市中心區(qū)的東西向交通大動(dòng)脈，成為北京地鐵運(yùn)營線路中里程最長的東西向線路。該段線路可切實(shí)改善石景山區(qū)域的交通出行條件，緩解地鐵1號線交通壓力。8號線三期北起中國美術(shù)館站，南至五福堂站，全長17.3公里，共設(shè)14座車站，其中年底計(jì)劃開通珠市口站至五福堂站區(qū)段，全長13公里。8號線四期自五福堂站南延至瀛海站，全長3.4公里，共設(shè)2座車站，年底計(jì)劃全部開通。

　　8號線三期珠市口站以南與8號線四期貫通運(yùn)營后，將成為北京市南部中軸線上的交通動(dòng)脈，可有效緩解南城地區(qū)地面交通擁堵，提高南城居民的出行效率，對分流5號線壓力、完善北京軌道交通線網(wǎng)具有重要的意義。該線路可進(jìn)一步引導(dǎo)城市空間沿中軸線向南擴(kuò)展，加快非城市中心區(qū)功能、就業(yè)崗位和人口向周邊疏解，加強(qiáng)南苑、德茂及瀛海等區(qū)域與中心城的聯(lián)系，推動(dòng)城市產(chǎn)業(yè)布局、人口分布的優(yōu)化，帶動(dòng)沿線區(qū)域的經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。此外，8號線北段南鑼鼓巷站至中國美術(shù)館站也同步進(jìn)入試運(yùn)行階段，年底開通后將進(jìn)一步擴(kuò)大8號線服務(wù)范圍。

　　內(nèi)存

　　6號線西延通車后運(yùn)營總長度達(dá)53.5公里

　　北京青年報(bào)記者昨天從市軌道交通建設(shè)管理有限公司獲悉，地鐵6號線西延線蘋果園站以東正在空載試運(yùn)行，年底通車試運(yùn)營后，6號線西延將從五路居站力爭開通到金安橋站。

　　6號線西延工程西起金安橋站，東至6號線一期工程五路居站，全長10.556公里，共設(shè)車站6座，其中換乘站3座，分別是金安橋站、蘋果園站及田村站。金安橋站可與S1線及地鐵11號線換乘，在蘋果園站可與1號線、S1線換乘，在田村站與建設(shè)中的地鐵3號線和規(guī)劃中的L6線換乘。截至目前，西延工程7個(gè)區(qū)間主體結(jié)構(gòu)已全部完成，正在組織各車站附屬工程的施工。

　　“6號線西延工程通車后，6號線運(yùn)營總長度將達(dá)到53.5公里，車站總數(shù)增加到34座。”市軌道交通管理有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，貫通后將形成貫穿于北京城東西的第二條軌道交通大動(dòng)脈，有效帶動(dòng)新首鋼、金融街、CBD等重點(diǎn)功能區(qū)發(fā)展，并為通州城市副中心建設(shè)提供便利的交通保障。

　　北青報(bào)記者昨日上午在楊莊站看到，空載試運(yùn)行的新車從外觀上與既有6號線列車無太大區(qū)別，同樣采用8節(jié)編組B2型車，最高運(yùn)行速度可達(dá)100公里/小時(shí)。

　　車站裝修上，也與6號線一期和二期保持了一致風(fēng)格，充分考慮老北京青磚的應(yīng)用，并根據(jù)不同地段采用西部紅磚、中部灰磚、東部彩色磚形成明確的分段節(jié)奏與色彩。以金安橋站為例，由于臨近首鋼特色產(chǎn)業(yè)園區(qū)等創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)基地，車站裝修通過設(shè)備裸露的鋁板，既營造出首鋼的歷史記憶，又體現(xiàn)出創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)的未來。(記者 李天際)