中新網(wǎng)牡丹江9月17日電(丁旭 記者 史軼夫)17日，隨著55002次動車組緩緩啟動，穿過中國北疆惟一極高風(fēng)險等級愛民隧道后進(jìn)行提速，這一標(biāo)志著中國高寒高鐵哈爾濱至牡丹江客運(yùn)專線正式進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段。

　　全長293公里的哈牡高鐵是中國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的主要建設(shè)項目之一，是中國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中最北“一橫”綏滿通道的重要組成部分。

　　中國鐵建二十二局集團(tuán)哈牡高鐵項目經(jīng)理李寶成介紹，哈牡高鐵線路位于中國寒冷地帶，極端最低氣溫零下35攝氏度，涉及防凍漲、防雪害、冬季施工等世界高鐵技術(shù)難題。“中國首次在高寒地區(qū)進(jìn)行CRTSⅢ型板式無砟軌道，對進(jìn)口的鋪軌機(jī)組進(jìn)行創(chuàng)新改造，效率提高一倍?！崩顚毘烧f。

　　未來，哈牡高鐵將連接牡綏鐵路、哈齊客專和濱洲電氣化改造鐵路，三條線路支起一套立體通道“骨架”，構(gòu)成中國北疆對俄重點(diǎn)口岸綏芬河和中國向北開放最大陸路口岸滿洲里的運(yùn)輸大通道，讓黑龍江在歐亞大陸橋的區(qū)位優(yōu)勢更加凸顯，為以黑龍江為代表的中國東北老工業(yè)基地區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入強(qiáng)大動力，也為中國“一帶一路”建設(shè)提供了強(qiáng)力支撐。(完)