據(jù)中國之聲《新聞縱橫》報道：日前，因“公路貨物運輸合同糾紛”，百世物流科技(中國)有限公司將ofo小黃車運營主體東峽大通(北京)管理咨詢有限公司起訴至杭州市濱江區(qū)法院。13號上午9點，該案開庭審理。奇怪的是，作為被告方ofo并沒有露面，法院依法缺席審理。

　　百世物流：ofo整體拖欠了1400多萬

　　昨天上午，被告方ofo運營主體東峽大通缺席庭審。審判長當庭宣布：“被告經(jīng)本院送達開庭傳票無正當理由拒不到庭參加訴訟，本院依法缺席審理，依照中華人民共和國民事訴訟法第134條、144條之規(guī)定，本院依法公開審理。”

　　對于這一判定，審判長解釋說：“被告未到庭參加訴訟。但是他庭前就是向法院來打過電話，說會寄交書面的答辯狀，但是現(xiàn)在書面答辯狀還沒有收到。他如果寄來了書面答辯狀，就視為他是向法院做出了一個書面的答辯。

　　庭審中，原告方百世物流要求ofo方面支付310多萬元的運輸服務費用。當審判長詢問310多萬元費用如何計算得來時，原告代理律師表示：“這個費用是根據(jù)這份合同，是指干線的運費，包含了2017年的8月份、9月份、10月份、11月份、12月份的費用。其中12月份的費用已經(jīng)支付掉了，就是說這個(310多萬的)費用是包括2017年8月到11月期間的干線運輸服務費用。”

　　此外，原告方代理律師還表示ofo方面整體拖欠了1400多萬：“我們有六個合同同時簽訂，不僅提供干線，還有省內(nèi)的運輸和倉儲服務等所有零部件的配送。”

　　百世物流方面還要求被告支付利息、證據(jù)保全公證費4000元，同時要求ofo方面退還10萬元運輸風險保證金。

　　ofo已因欠款第三次被供應商起訴

　　中國之聲梳理發(fā)現(xiàn)，這已經(jīng)是ofo面臨的第三起供應商訴訟。8月底，因合同糾紛，上海鳳凰自行車起訴ofo要求其支付貨款6800多萬元。在此之前，ofo還曾因房屋租賃合同糾紛遭到武漢漢光谷創(chuàng)客街區(qū)管理有限公司起訴，根據(jù)今年7月24號做出的裁判顯示，法院凍結(jié)了東峽大通在北京某銀行的112.9萬元存款，凍結(jié)期限為1年。

　　這三起官司，歸根結(jié)底都是ofo拖欠款項引起的。盡管ofo官方一再對外表示，公司不存在資金鏈緊張的問題，但相關(guān)負面消息接二連三，這更讓社會質(zhì)疑，ofo是否面臨資金鏈危機？

　　從2017年下半年開始，關(guān)于ofo資金緊張、拖欠多家供應商貨款的說法，一直不斷，有媒體報道：知情人士透露，ofo拖欠了天津飛鴿約1億元貨款，拖欠富士達貨款超過3億元。深圳一些規(guī)模較小的自行車生產(chǎn)商，因ofo拖欠貨款，無力支撐運營，只能選擇倒閉。今年8月末，上海鳳凰也將ofo訴至法庭，要求賠付貨款6800多萬。

　　同時，ofo在海外的一些項目，也不斷被曝撤出或暫停。也許是為推動變現(xiàn)，ofo進行了一系列商業(yè)化探索，今年5月下旬，ofo開始發(fā)動員工售賣車身廣告：單個城市起售門檻為100 輛，最低的價位是每月每輛車160元，加車軸部分的定制廣告是2000元，都是最低一個月起訂。同時，手機應用中也嵌入廣告；8月份，ofo小黃車還上線“試聽風暴”，即在官方App上線短視頻廣告業(yè)務，用戶在開鎖之前要先在App上看5秒鐘視頻廣告。

　　眾多傳言中，對于資金及融資的問題，ofo始終沒有正面回應，昨天中國之聲記者也多次聯(lián)系ofo方面，同樣未能得到答復。昨天的庭審，因為被告方ofo運營主體東峽大通未到庭參加訴訟，無法組織調(diào)解，將作定期宣判。

　　記者：周益帆