9月10日，短途貨運行業(yè)獨角獸“快狗打車App”對外發(fā)布最新戰(zhàn)略，將企業(yè)定位煥新為“拉貨搬家運東西”，重新拓寬業(yè)務線，全方位滿足用戶貨物出行的一切需求。這也是繼8月17日品牌更名之后，“快狗打車App”官方對外的首度發(fā)聲。。

　　8月17日，58速運正式對外宣布將品牌名更新為“快狗打車App”，此舉引起了外界熱議，58速運品牌更名的相關話題在幾天內登上了包括百度、微博等多個平臺在內的熱搜榜。一時間“快狗打車App”成為社會話題中心，然而熱議伴隨著非議，“快狗打車App”這一新品牌名也引起了部分媒體與大眾的多維度解讀。

　　“快狗打車App”創(chuàng)始人兼董事長陳小華今日透露，此次品牌更名籌備期長達半年之久，而“快狗打車App”是從數(shù)百個品牌名稱中挑選出來的，新品牌名關乎品牌全新戰(zhàn)略定位，是經(jīng)過反復調研之后深思熟慮的重大決定。

　　對此，特勞特(中國)合伙人陳逸倫先分享了“快狗打車App”背后的更名邏輯與戰(zhàn)略定位。陳逸倫表示，“快狗打車App”是一個城市貨運平臺，它提供了與其他任何打車所不同的獨一無二的價值，承擔了一種全新的社會功能——解決城市貨物運輸、城市貨物出行的痛點。那么，要讓用戶快速認知和接受這種價值，就必須要借助用戶心智中對“打車”的已有認知，將”打車“重新定義為兩種：拉人和拉貨。快狗打車通過發(fā)力占領“拉貨”這一品類的頭部位置，成為用戶心智中城市貨運的首選平臺。

　　陳小華在發(fā)言中指出，城市出行還有很多痛點，尤其城市貨物出行面臨著諸多問題與未被滿足的需求，包括打車難、黑車多、帶貨被拒載、 貨物遭損壞、無人搬貨等一系列痛點，這些都是拉低出行體驗且至今還未被解決的出行難題。

　　因此，58速運洞察到，城市里也需要拉貨的公共交通工具，也是58速運轉型成為“快狗打車App”的原動力，將企業(yè)定位煥新為“拉貨搬家運東西”，重新拓寬業(yè)務線，全方位滿足用戶貨物出行的一切需求，包括上門搬家、建材運送、食品配送、電器家具運輸、展覽物資運送。陳小華指出，“快狗打車App”的出現(xiàn)打造了貨運打車的概念，并成功解決攜帶貨物出行難問題，通過打造城市貨物出行的公共交通設施，滿足每一位個人、商戶的貨物出行與拉貨運東西的需求，讓城市出行更美好。而這一系列轉型背后承載的是快狗打車針對城市出行的全新戰(zhàn)略，即打造一個高效、安全、綠色的新型開放貨物出行平臺。

　　基于這一全新戰(zhàn)略，陳小華表示企業(yè)未來兩個季度將在12個城市投入10000輛新能源貨車助力綠色出行，通過加大對新能源車輛的應用來綠化運力，同時還會與菜鳥物流在新能源運力方面展開深度合作，打造中國最大的新能源貨運網(wǎng)絡;而高效則是快狗打車成立以來就持續(xù)探索的方向，不管是平臺化整合閑散運力、還是企業(yè)自主研發(fā)的Sopas智能調度平臺以及“互聯(lián)網(wǎng)+大數(shù)據(jù)”的智能系統(tǒng)，都是通過貨運的高效來推動整個城市運營的高效;另外，平臺還將進一步加強在安全層面的監(jiān)管，全力保障司機與貨物安全。

　　公開資料顯示，快狗打車成立于2014年，從貨運1.0進化到貨運4.0的快狗打車如今已成為業(yè)務覆蓋6個國家及地區(qū)，擁有800萬用戶與百萬級的注冊司機。

　　陳小華表示，“快狗打車App”未來將以提升城市出行幸福指數(shù)為基準持續(xù)探索，致力于成為亞洲范圍內乃至全球范圍領先的貨運打車平臺。（李文瑤）