日前，知情人士透露，美國(guó)波音公司(NYSE:BA)正在臨時(shí)回聘退休員工，以補(bǔ)充技術(shù)過(guò)硬經(jīng)驗(yàn)豐富的人員來(lái)解決華盛頓州倫頓工廠波音737客機(jī)和波音787客機(jī)的生產(chǎn)延遲問(wèn)題。盡管該公司向華爾街分析師保證，波音737飛機(jī)的堆積已經(jīng)見(jiàn)頂，并將在年底前解決，但一些一線員工并不那么樂(lè)觀。

　　今年7月，波音公司位于華盛頓州倫頓市(Renton)的生產(chǎn)車(chē)間就被爆出由于飛機(jī)引擎、機(jī)身零件短缺等原因，生產(chǎn)進(jìn)度受到嚴(yán)重影響。

　　據(jù)外媒報(bào)道稱，堪薩斯州的飛機(jī)機(jī)身提供商Spirit AeroSystems的供貨短缺以及飛機(jī)引擎制造商CFM International的引擎供應(yīng)不足，只是造成此次生產(chǎn)延遲的瓶頸之一。

　　波音公司的發(fā)言人Paul Bergman(伯格曼)表示：“為了確保倫頓市的波音737工廠能夠順利完成交付指標(biāo)，波音公司正在大量聘用額外的人力。”

　　分析人士稱，最近幾周，波音公司已經(jīng)向倫頓工廠緊急調(diào)派了600名老員工和部分新雇傭的員工處理生產(chǎn)延遲的難題。但目前還無(wú)法確認(rèn)波音公司計(jì)劃最終會(huì)雇傭多少名已退休員工。

　　外媒指出，雇傭的這些員工將完成包括最終裝配，機(jī)翼制造和飛行前測(cè)試。每一項(xiàng)工作都是一項(xiàng)獨(dú)立的任務(wù)，每一項(xiàng)任務(wù)的復(fù)雜性和完成任務(wù)所需的時(shí)間和資源各不相同。通常在工廠內(nèi)完成的野外作業(yè)，會(huì)消耗更多的時(shí)間和資源，因?yàn)樵O(shè)備必須被帶到飛機(jī)上。這種順序變化的工作，與在裝配線上完成的工作相比，要多花費(fèi)兩到三倍的時(shí)間。

　　波音的員工稱，雇員們經(jīng)常加班。許多人自愿在勞動(dòng)節(jié)的周末工作，有些人連續(xù)工作了九個(gè)周末，沒(méi)有休息。

　　一名高級(jí)工廠機(jī)修工說(shuō)，一些員工累壞了，請(qǐng)了病假只是為了休息幾天。

　　“但我們的工作進(jìn)度還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后。”該機(jī)修工表示，“要到今年年底，一切才會(huì)步入正軌。”

　　Canaccord Genuity的分析師Ken Herbert(肯•赫伯特)在投資者報(bào)告中表現(xiàn)得十分謹(jǐn)慎。

　　"我們認(rèn)為(波音)在2018年底前完成復(fù)蘇計(jì)劃的可能性為50%，部分供應(yīng)商表示，交付可能會(huì)推遲至2019年。" 肯•赫伯特寫(xiě)道。

　　但肯•赫伯特同時(shí)指出，最近影響交付進(jìn)度的問(wèn)題還包括其他飛機(jī)部件，包括由羅克韋爾柯林斯公司(Rockwell Collins)生產(chǎn)的每個(gè)乘客座位上方緊急供氧系統(tǒng)，以及中國(guó)西安航空公司(Xi'an Aircraft Company)提供的737機(jī)尾部分復(fù)合面板。

　　羅克韋爾柯林斯公司拒絕就任何零件短缺發(fā)表評(píng)論。

　　與此同時(shí)，伯格曼表示，波音正在與兩家供應(yīng)商加緊協(xié)作，同時(shí)協(xié)調(diào)買(mǎi)家需求。目前，供應(yīng)延遲情況得到了緩解。預(yù)計(jì)，倫頓工廠將會(huì)以每月52架飛機(jī)的速度提振生產(chǎn)。“到2019年年中，波音的生產(chǎn)速度將有望增加至每月57架。”伯格曼說(shuō)。