中新經(jīng)緯客戶端9月7日電 (王曉)從近期公開的一些消息來看，共享單車的海外市場之路并不平坦，甚至可以用“困難重重”來形容。

　　今年6月以來陸續(xù)有消息傳出，ofo正在著手撤出或暫停澳大利亞、美國和德國部分城市的業(yè)務(wù)。近日有報道稱，ofo于8月31日全面撤出美國西雅圖市場，車輛以3美元一輛的“白菜價”被回收。9月6日，有外媒報道稱，因大量的單車遭到了盜竊和故意損壞，摩拜將撤出英國曼徹斯特市。

　　中新經(jīng)緯客戶端(微信公眾號：jwview)第一時間聯(lián)系了ofo和摩拜兩家公司。摩拜方面證實撤出曼徹斯特消息“屬實”，稱目前已啟動向用戶退款的流程。而ofo方面相關(guān)負(fù)責(zé)人則不愿多談，只是回應(yīng)稱“目前沒有更多的消息公布”。

資料圖 中新經(jīng)緯王曉 攝

　　高歌猛進(jìn)之后節(jié)節(jié)撤退

　　或許是國內(nèi)共享單車盛行帶來的信心，共享單車企業(yè)在進(jìn)軍海外市場時都表現(xiàn)得信心滿滿。根據(jù)獵豹全球智庫發(fā)布的首份《共享單車全球發(fā)展報告》，共享單車海外市場起步于2017年3月，半年之后的2017年9月即迎來了第一波明顯增長，當(dāng)時3個月內(nèi)共享單車周活滲透率漲幅達(dá)到2440%。

　　今年3月，ofo完成E2-1輪融資8.66億美元，被問及“拿到這筆融資想要做什么”時，ofo創(chuàng)始人兼CEO戴威給出的第一個關(guān)鍵詞就是“全球化”。

　　中新經(jīng)緯客戶端(微信公眾號：jwview)了解到，截至目前，ofo已在全球21個國家的250個城市開通服務(wù)。摩拜也已在全球19個國家超過200個城市開通運營。目前在全球市場排名前三的共享單車品牌分別為ofo、摩拜以及新加坡共享單車品牌oBike。

　　然而，在海外市場運營僅僅一年多，全球排名第一的ofo就開始出現(xiàn)大量收縮的跡象。中新經(jīng)緯客戶端(微信公眾號：jwview)根據(jù)公開報道統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，今年6月以來，至少有8個國家或地區(qū)傳出ofo開始撤出或暫停部分城市運營的消息，涉及印度、以色列、中東、澳大利亞、德國、美國、西班牙、韓國等。

　　而一向穩(wěn)扎穩(wěn)打的摩拜，9月6日也宣布，因為單車破損嚴(yán)重，暫停在英國曼徹斯特的共享單車服務(wù)，并將在未來幾周內(nèi)從曼徹斯特街頭移除單車，目前已啟動向用戶退款的流程。上述消息得到了摩拜方面的證實。

　　成本高企致多地難以維持

　　共享單車為何在海外市場走得如此艱難呢？

　　對于此次撤出曼徹斯特，摩拜方面上述負(fù)責(zé)人對中新經(jīng)緯客戶端(微信公眾號：jwview)明確表示，主要是由于盜竊和破壞行為，致公司在當(dāng)?shù)氐臉I(yè)務(wù)無法順利進(jìn)行?！皟H在今年7月份，在曼徹斯特投放的摩拜單車就有大約200輛遭到被盜或受損，占比約10%。”

　　曼徹斯特也成為摩拜在全球市場第一個因為車輛損毀問題退出的城市。上述負(fù)責(zé)人稱，目前公司已經(jīng)把曼徹斯特市內(nèi)的銀色和橘色單車轉(zhuǎn)移到英國其他城市，比如倫敦、劍橋、牛津、紐卡斯?fàn)柕取?/p>

摩拜單車在曼徹斯特街頭 圖片來源：曼徹斯特晚報

　　除了曼徹斯特，據(jù)上述負(fù)責(zé)人透露，摩拜在華盛頓的試運營也面臨一些阻力?！拔覀冊谌A盛頓試運營期間，只允許投放400輛車，遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法滿足當(dāng)?shù)氐男枨蟆！痹撠?fù)責(zé)人表示。

　　而對于ofo海外業(yè)務(wù)全面收縮的原因，ofo相關(guān)負(fù)責(zé)人在回應(yīng)中新經(jīng)緯客戶端(微信公眾號：jwview)采訪時諱莫如深，只是建議參考此前關(guān)于ofo海外業(yè)務(wù)的報道。

　　據(jù)美國當(dāng)?shù)孛襟w報道，ofo退出西雅圖主要是由于當(dāng)?shù)爻雠_的新法案。7月30日，西雅圖市議會通過法案，要求共享單車企業(yè)每年支付25萬美元的經(jīng)營許可費，ofo方面表示不會續(xù)約。

　　在ofo方面上述負(fù)責(zé)人發(fā)來的一篇媒體7月份的報道中，ofo宣布，海外市場已經(jīng)完成開拓業(yè)務(wù)階段，借助第一年全球運營的經(jīng)驗和數(shù)據(jù)，ofo將開啟海外第二戰(zhàn)略階段，深耕重點市場。

　　這意味著，ofo方面認(rèn)為，目前的大批撤離，只是出于市場重新布局的整體考量。

　　搶占市場容易，賺錢難

　　盡管企業(yè)均聲稱，海外業(yè)務(wù)進(jìn)展良好，一些城市的撤離只是個別情況或市場布局調(diào)整的需要，但有業(yè)內(nèi)人士表示，導(dǎo)致共享單車頻頻撤退，車輛損毀、市場布局調(diào)整等只是表面原因，深層的問題在于“沒有賺到錢”。

　　在上述業(yè)內(nèi)人士看來，經(jīng)過一年多的試水期，共享單車企業(yè)從初期的盲目擴(kuò)張到現(xiàn)在開始理性回歸，上述退出也許只是開始，隨著資金短缺及難以盈利等問題不斷凸顯，撤退城市的名單還會繼續(xù)加長。

　　一位海外用戶也在網(wǎng)上留言稱：“ofo想要搶占市場很容易，只要在美國各大城市，特別是旅游景區(qū)和校園里，多投放就可以了。但是砸錢容易，我不知道它怎么賺錢？”

　　還有日本的用戶稱，在日本的一些大城市，公交系統(tǒng)非常發(fā)達(dá)，騎單車只是一種環(huán)保、健身的潮流，所以可能根本就不需要那么多的共享單車。

　　既然海外市場開拓如此艱難，為何共享單車企業(yè)不好好經(jīng)營國內(nèi)市場，非要挑戰(zhàn)海外市場呢？英國《金融時報》一篇分析稱，共享單車平臺的目的是追求營收增長，靠企業(yè)快速成長來吸引投資者，不斷地海外擴(kuò)張就是吸引投資者的一種很好的途徑。但這種模式在海外擴(kuò)張中遇到了問題?！斑^分依賴外部投資和補(bǔ)貼用戶，不是一個可持續(xù)的商業(yè)模式”。

　　電子商務(wù)研究中心生活服務(wù)部分析師陳禮騰在接受中新經(jīng)緯客戶端(微信公眾號：jwview)采訪時認(rèn)為，以摩拜為例，摩拜被美團(tuán)收購后，營收業(yè)績等被計算在美團(tuán)整體業(yè)務(wù)板塊下，單車業(yè)務(wù)的持續(xù)虧損對于美團(tuán)而言不是一件好事，因此，不論出于何種原因，適當(dāng)切除部分運營困難的市場對于平臺而言都是有必要的。

　　在陳禮騰看來，共享單車海外業(yè)務(wù)的擴(kuò)展受到當(dāng)?shù)卣?、本土玩家的因素影響，在沒有成熟運營體系的支撐下是較難發(fā)展的。比較合理的方式在于與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)進(jìn)行合作，因地制宜更利于平臺的順利推進(jìn)。

　　摩拜方面上述負(fù)責(zé)人強(qiáng)調(diào)，摩拜單車將全面回顧總結(jié)在曼徹斯特運營期間的經(jīng)驗，并計劃向曼徹斯特市提交一份提案，為可能與地方當(dāng)局合作重新啟動共享單車服務(wù)提供另一種可持續(xù)發(fā)展的未來模式。(中新經(jīng)緯APP)

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