1996年，江西“第一路”——南昌至九江高速公路的開通，就像串起南昌和九江這兩顆璀璨明珠的一條玉帶，見證了22年來昌九高速沿線經(jīng)濟社會發(fā)展的成就和輝煌。伴隨著大開放、大發(fā)展格局的形成，我省高速公路建設(shè)加快，構(gòu)建起與各方經(jīng)濟帶的有效對接。截至目前，高速公路通車里程已達6000公里，打造了“縱貫?zāi)媳?、橫跨東西、覆蓋全省、連接周邊”的高速公路網(wǎng)，人流、物流、信息流的加速入贛，助推全省經(jīng)濟發(fā)展駛上了快車道。

　　1996年之前，我省只有6個工業(yè)園區(qū)。昌九高速開通以后，一大批工業(yè)園區(qū)在昌九工業(yè)走廊橫空出世，包括國家級九江經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)、九江市星火工業(yè)園、江西桑海經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)、南昌國家高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)、國家級南昌小藍經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)等20余個工業(yè)園區(qū)。交通便利帶來的發(fā)展加速度，在我省前所未有。

　　進入新世紀以后，省委、省政府科學決策，我省高速公路建設(shè)以大手筆的規(guī)劃和建設(shè)，創(chuàng)造了令人矚目的“江西速度”，通車里程以平均每年300多公里的速度增加。2002年，我省第一條出省主通道梨溫高速公路建成通車，江西與上海、浙江的通道打通。2004年1月，贛粵高速公路江西段全面貫通，從我省進入廣東一路高速，與珠三角的距離縮短到8小時以內(nèi)。2004年9月，昌金、溫沙兩條高速公路建成通車，我省出省主通道、省會至各設(shè)區(qū)市公路全部實現(xiàn)高速化。

　　“十一五”以來，我省高速公路連續(xù)跨越2000公里、3000公里兩個歷史性臺階。2012年，全省高速公路通車里程突破4000公里。2013年，省交通運輸廳提出了高速公路建設(shè)“兩步并作一步走，6000公里大提速”的發(fā)展思路，即在2015年底建成5000公里高速公路的基礎(chǔ)上，將原計劃到2020年實現(xiàn)6000公里的建設(shè)目標，提前至2016年底完成。2014年，我省成為全國第三個實現(xiàn)縣縣通高速的省份。2016年初，全省高速公路通車里程突破5000公里；2016年年底，我省高速公路總里程基本建成6000公里，全省“兩步并作一步走，6000公里大提速”目標基本實現(xiàn)。

　　目前，我省已經(jīng)打通28條高速公路出省通道，實現(xiàn)了與周邊省份的快速對接。高速公路的迅猛發(fā)展，大大縮短了我省與沿海和周邊省市的距離?，F(xiàn)在，東到上海、浙江、福建，南下廣東，西達湖南，北通湖北、安徽，我省出省通道全部實現(xiàn)高速公路對接；南昌到武漢、長沙、合肥只要4小時，到杭州、福州只要6小時，到上海、廣州不到8小時。時空距離的縮短，使我省“沿海腹地、內(nèi)地前沿”的區(qū)位優(yōu)勢逐步顯現(xiàn)，加速了與發(fā)達地區(qū)及周邊省市的融合和互動。

　　打開這6000公里江西高速公路版圖，從“十”字形到“天”字形，再到“四縱六橫八射十七聯(lián)”，我省高速公路的格局實現(xiàn)了一次次精彩嬗變。人流、物流、技術(shù)流、資金流，通過高速公路在省內(nèi)外實現(xiàn)更加便捷的匯聚流通，為全省對接國家“一帶一路”建設(shè)，充分利用毗鄰長三角、珠三角和閩東南三角的區(qū)位優(yōu)勢，對接長江經(jīng)濟帶，更好地融入全國乃至全球產(chǎn)業(yè)分工和市場體系，打下了堅實的基礎(chǔ)。

　　“下一步，我們將認真學習貫徹省委十四屆六次全會精神，緊緊圍繞省委、省政府的決策部署，進一步提高政治站位，全面對標交通強國建設(shè)要求，扎實推進高速公路主通道擴容，大力完善綜合交通網(wǎng)絡(luò)體系，堅定不移推動全省交通運輸高質(zhì)量發(fā)展，滿足人民群眾的出行需求，為建設(shè)富裕美麗幸?，F(xiàn)代化江西貢獻力量。”省交通運輸廳黨委書記、廳長王愛和表示。