中新網(wǎng)北京9月6日電 (記者 劉辰瑤)記者從陜西鐵路部門獲悉，6日上午10時(shí)18分，蒙華鐵路全線重難點(diǎn)控制性工程、頭號(hào)極高風(fēng)險(xiǎn)隧道――陽(yáng)城隧道順利貫通。

　　據(jù)悉，陽(yáng)城隧道位于陜西省靖邊縣龍洲鎮(zhèn)境內(nèi)，屬于毛烏素沙漠向黃土梁峁過(guò)渡地段，全長(zhǎng)有7108米，最大埋深約213米，為單洞雙線隧道，進(jìn)口明洞長(zhǎng)9米，出口明洞長(zhǎng)28.82米，設(shè)置2座斜井。陽(yáng)城隧道圍巖以第四系砂質(zhì)新黃土、富水砂質(zhì)黃土、土砂互層、砂層、全風(fēng)化到強(qiáng)風(fēng)化白堊系砂巖為主，級(jí)別為IV到VI級(jí)，是100%的軟弱圍巖，被稱為軟弱圍巖的“地質(zhì)博物館”。

　　“陽(yáng)城隧道內(nèi)的白堊系砂巖，就像一塊千層蛋糕，開挖后易引起土石掉落、塌方等連鎖反應(yīng)。而且這種圍巖遇水極易軟化成泥。隨著地下水含量的增加，還會(huì)形成大量泥沙混合物，初支易發(fā)生大變形、坍塌?！必?fù)責(zé)建設(shè)該項(xiàng)目的中鐵十七局集團(tuán)蒙華鐵路項(xiàng)目部經(jīng)理陳自明告訴中新網(wǎng)記者。

　　據(jù)介紹，為了克服上述難題，該項(xiàng)目采用了超前真空降水和重力式真空降水兩種方式。其中，超前真空降水主要分布在上、中臺(tái)階和下臺(tái)階。通過(guò)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)水量的記錄、開挖效果經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)，項(xiàng)目部在臺(tái)階處布置雙排線性降水管，每排距離初支面不小于1米，防止支護(hù)過(guò)程中對(duì)圍巖擾動(dòng)從而出現(xiàn)井點(diǎn)漏氣，單排行距不小于0.5米，防止距離太小發(fā)生串孔，同時(shí)，在降水管外包雙層100目濾網(wǎng)，隔住細(xì)沙。

　　陳自明稱，項(xiàng)目還采取超前水平旋噴樁、帷幕注漿、超前導(dǎo)管注漿、徑向注漿等措施，對(duì)周邊圍巖進(jìn)行注漿加固，提高圍巖空隙填充率和圍巖自穩(wěn)能力，把“軟柿子”變成“凍柿子”，為隧道安全開挖打下基礎(chǔ)。

　　陽(yáng)城隧道的順利貫通，為蒙華鐵路按時(shí)通車提供了保證。據(jù)悉，蒙華鐵路全長(zhǎng)1814.5公里，規(guī)劃設(shè)計(jì)輸送能力為2億噸，是目前世界上一次建成里程最長(zhǎng)的重載鐵路和國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的運(yùn)煤專線。建成后的蒙華鐵路，在完善區(qū)域路網(wǎng)布局，促進(jìn)華中“中三角”地區(qū)和長(zhǎng)江中游城市群建設(shè)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展上具有重要戰(zhàn)略意義。(完)