8月26日，航空工業(yè)在湖北荊門(mén)組織召開(kāi)了3500立方米民用載人飛艇研制項(xiàng)目啟動(dòng)會(huì)。該項(xiàng)目于今年6月獲得國(guó)家工業(yè)和信息化部正式批復(fù)立項(xiàng)，它的研制標(biāo)志著中國(guó)民用載人飛艇領(lǐng)域有了第一個(gè)“國(guó)家級(jí)”，預(yù)計(jì)2020年實(shí)現(xiàn)首飛，2021年獲得中國(guó)民航局型號(hào)合格證。

　　工信部裝備工業(yè)司副司長(zhǎng)楊拴昌，商務(wù)部中歐協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、歐盟工作委員會(huì)主席潘鋒，航空工業(yè)副總經(jīng)理陳元先，航空工業(yè)通飛董事長(zhǎng)吳光權(quán)，湖北省委軍民融合發(fā)展委員會(huì)辦公室副主任楊峰以及荊門(mén)市委、市政府相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)等出席項(xiàng)目啟動(dòng)會(huì)。

　　3500立方米民用載人飛艇是航空工業(yè)特飛所依據(jù)中國(guó)民用航空局《飛艇的型號(hào)合格審定》（AC-21-AA-2009-09R1）要求，基于已有飛艇的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)和成熟的技術(shù)成果，采用“一艇多型、系列發(fā)展”的設(shè)計(jì)思想，自主研發(fā)的一款具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的有人/無(wú)人駕駛新型飛艇。該艇采用常規(guī)單囊體布局，流線型氣囊外形，X型硬式尾翼；吊艙布置于氣囊下方，前部為駕駛艙和乘客艙，后部為動(dòng)力燃油艙；吊艙下部布置液壓緩沖式起落架；兩臺(tái)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)稱布置于吊艙后側(cè)，通過(guò)傾轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)控制螺旋槳傾轉(zhuǎn)以獲得矢量推力，從而實(shí)現(xiàn)飛艇的垂直起降，具有有人/無(wú)人駕駛、側(cè)桿電傳操縱、綜合航電等三大特點(diǎn)。

　　該艇有效載荷840千克，可載10人，飛行時(shí)間可達(dá)24小時(shí)，最大航程1000千米，飛行高度3050米。通過(guò)加裝無(wú)人飛行控制系統(tǒng)設(shè)備，可以實(shí)現(xiàn)有人駕駛到無(wú)人駕駛的快速轉(zhuǎn)換，既可地面遙控，也可程控飛行，必要時(shí)還可快速拆除座椅等設(shè)備，以增大無(wú)人模式下的飛艇載重或續(xù)航時(shí)間。

　　隨著旅游業(yè)的快速發(fā)展，現(xiàn)代載人飛艇憑借著其舒適的飛行體驗(yàn)、良好的經(jīng)濟(jì)性和安全性等優(yōu)勢(shì)，尤其適合開(kāi)展空中旅游觀光以及偏遠(yuǎn)地區(qū)客貨運(yùn)輸?shù)葮I(yè)務(wù)。此次立項(xiàng)啟動(dòng)的3500立方米民用載人飛艇將在旅游觀光、物理勘探、反恐維穩(wěn)、海洋監(jiān)測(cè)、貨物運(yùn)輸、應(yīng)急救援等方面有著廣泛的應(yīng)用，預(yù)計(jì)未來(lái)十年市場(chǎng)需求量將達(dá)到百余艘。該產(chǎn)品的成功研發(fā)和投入使用，將有效縮短我國(guó)與國(guó)外先進(jìn)的載人飛艇設(shè)計(jì)和制造技術(shù)差距，提升我國(guó)在國(guó)際浮空飛行器領(lǐng)域的核心競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)我國(guó)航空產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)和裝備制造業(yè)布局完善；同時(shí)，可有效帶動(dòng)上下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展和相關(guān)科學(xué)技術(shù)進(jìn)步，逐步建立我國(guó)載人飛艇的設(shè)計(jì)、制造、運(yùn)營(yíng)和適航技術(shù)體系，推動(dòng)我國(guó)浮空飛行器事業(yè)不斷向前發(fā)展。