中國中鐵雙洮公路項(xiàng)目總經(jīng)理部貫徹落實(shí)吉林省交通運(yùn)輸廳和吉高集團(tuán)有關(guān)工作部署，聚焦數(shù)字吉林建設(shè)，大力推進(jìn)高速公路數(shù)字化施工技術(shù)，力爭通過一系列措施實(shí)現(xiàn)施工過程數(shù)字化管控，全力打造“數(shù)字雙洮”。

　　一是裝設(shè)視頻遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)控施工過程。通過對混凝土拌合機(jī)、操作室、鋼筋加工場等地裝設(shè)監(jiān)控?cái)z像機(jī)，進(jìn)行全時(shí)段監(jiān)控，記錄施工數(shù)據(jù)，分析校對，指導(dǎo)施工。同時(shí)，對施工現(xiàn)場環(huán)境進(jìn)行不間斷的實(shí)時(shí)監(jiān)測，監(jiān)測數(shù)據(jù)傳入平臺進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，特別是對于大風(fēng)、強(qiáng)降雨等天氣進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測，及時(shí)預(yù)警。

　　二是通過給施工設(shè)備加裝GPS定位系統(tǒng)，監(jiān)控設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，以充分發(fā)揮設(shè)備效能。通過對工程機(jī)械、運(yùn)輸車輛、后勤車輛加裝GPS定位系統(tǒng)，實(shí)時(shí)跟蹤設(shè)備運(yùn)行狀況，掌控設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，便于設(shè)備調(diào)度、管理，加強(qiáng)油耗管控，有效地提高設(shè)備使用效率。

　　三是通過對拌合站計(jì)量裝置加裝信息化系統(tǒng)，監(jiān)控每盤料的稱重?cái)?shù)據(jù)，出現(xiàn)超差時(shí)自動(dòng)報(bào)警提示，補(bǔ)正差額重量，并采集稱重?cái)?shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控。

　　四是通過BIM技術(shù)，構(gòu)建數(shù)據(jù)模型，實(shí)現(xiàn)施工全過程預(yù)控。通過將工程設(shè)計(jì)參數(shù)、施工數(shù)據(jù)錄入數(shù)據(jù)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)對比，及時(shí)發(fā)現(xiàn)過程偏差，修正施工行為，以期指導(dǎo)施工、提高生產(chǎn)效率、節(jié)約成本和縮短工期，并可用于現(xiàn)場交底，更加形象直觀，提高交底效率。

　　五是使用智能壓路機(jī)碾壓工藝，提高碾壓效果。在壓實(shí)過程中，可根據(jù)土質(zhì)實(shí)際情況隨時(shí)自動(dòng)調(diào)節(jié)壓路機(jī)的震頻、震幅及行進(jìn)速度等工作參數(shù)，方便實(shí)時(shí)觀察壓實(shí)狀況，并對壓實(shí)作業(yè)情況進(jìn)行分析和管理，以達(dá)到最佳壓實(shí)效果。

　　六是加大數(shù)控設(shè)備的投入及應(yīng)用。采用數(shù)控彎曲中心加工鋼筋，保證彎曲角度；采用數(shù)控滾焊機(jī)，保證鋼筋籠加工螺旋筋間距達(dá)到規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)；采用自動(dòng)彎圓機(jī)，保證鋼筋籠加強(qiáng)圈加工質(zhì)量；采用智能彎箍機(jī)，保證箍筋加工質(zhì)量；采用智能鋼筋分揀機(jī)器人，減少勞動(dòng)力投入，達(dá)到工廠化施工。

　　目前，信息化、智能化、數(shù)字化技術(shù)已經(jīng)在中國中鐵雙洮公路項(xiàng)目廣泛應(yīng)用，在工程后續(xù)施工中，中國中鐵雙洮公路項(xiàng)目總經(jīng)理部將按照數(shù)字吉林建設(shè)的決策部署，以吉高集團(tuán)“創(chuàng)建平安工地、打造精品工程、建設(shè)數(shù)字化高速公路”和爭創(chuàng)中國建設(shè)工程魯班獎(jiǎng)為終極追求，繼續(xù)加大投入，努力打造智慧交通體系，確保優(yōu)質(zhì)高效完成雙洮公路項(xiàng)目建設(shè)任務(wù)。