近日，在全球智能汽車產(chǎn)業(yè)峰會(huì)(GIV2022)第二屆雙智論壇上，騰訊智慧交通首席科學(xué)家、騰訊未來網(wǎng)絡(luò)實(shí)驗(yàn)室主任張?jiān)骑w發(fā)表“以人為本，開放協(xié)同，推動(dòng)雙智可持續(xù)發(fā)展”主題演講，并分享了騰訊助力雙智建設(shè)的思路與實(shí)踐。

　　在數(shù)字化時(shí)代，人、車、路、城正成為密不可分的整體。推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)與智慧城市的深度融合，是實(shí)現(xiàn)汽車、交通和城市數(shù)字化的重要階段，也是提升公眾生活出行獲得感和幸福感的關(guān)鍵舉措，近年來越來越成為社會(huì)關(guān)注的熱點(diǎn)和焦點(diǎn)。

　　張?jiān)骑w認(rèn)為，經(jīng)過政策、行業(yè)和企業(yè)等多方努力下，雙智建設(shè)和運(yùn)營正不斷走向深水區(qū)，但當(dāng)前還存在著“應(yīng)用場(chǎng)景有待拓展、數(shù)據(jù)價(jià)值有待挖掘、平臺(tái)服務(wù)化有待提升”等限制和問題。在他看來，解決這些問題的關(guān)鍵在于探索構(gòu)建開放、互通、可運(yùn)營的新模式和新思路。

　　張?jiān)骑w表示，應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持以人為本這一核心理念，沿著開放協(xié)同的路徑，持續(xù)推進(jìn)人、車、路、網(wǎng)、云的泛在連接、智能網(wǎng)聯(lián)與城市基礎(chǔ)設(shè)施和數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通。同時(shí)，積極構(gòu)建開放可運(yùn)營的服務(wù)型平臺(tái)，推動(dòng)建設(shè)、管理、服務(wù)等標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一互認(rèn)，從而實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)生態(tài)的協(xié)同，激活產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的價(jià)值。

　　以下是張?jiān)骑w的演講全文：

　　大家下午好!我是來自騰訊的張?jiān)骑w，我今天分享的題目是“以人為本，開放協(xié)同，推動(dòng)雙智可持續(xù)發(fā)展”。

　　最近幾年，從國家級(jí)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)的設(shè)立到住建部和工信部聯(lián)合啟動(dòng)“雙智”試點(diǎn)，我國汽車、道路和城市數(shù)字化的水平正不斷提升，智能網(wǎng)聯(lián)與智慧城市的相互融合也正不斷走向深水區(qū)。 作為一家原生數(shù)字化企業(yè)，騰訊非常榮幸能參與其中，深度參加了三個(gè)國家級(jí)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)和多個(gè)車聯(lián)網(wǎng)先鋒城市的建設(shè)運(yùn)營。

　　在天津(西青)國家級(jí)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)，我們聯(lián)合生態(tài)伙伴共同開始探索網(wǎng)聯(lián)多應(yīng)用場(chǎng)景落地;在重慶國家級(jí)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)，我們探索基于MaaS出行與碳中和的可持續(xù)運(yùn)營模式;在長沙國家級(jí)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)，我們精準(zhǔn)挖掘公眾出行需求，形成了智能網(wǎng)聯(lián)定制公交的產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和最佳實(shí)踐;在成都，我們進(jìn)一步探索城市和高速交通一體化的發(fā)展模式，助力成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈;在襄陽，我們推動(dòng)了城市全域的車聯(lián)網(wǎng)落地，助力當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)全國首個(gè)“智能網(wǎng)聯(lián)+智慧交管”融合應(yīng)用城市……

　　在這些探索和實(shí)踐中，我們也發(fā)現(xiàn)了雙智發(fā)展中目前依然存在的一些關(guān)鍵問題：

　　● 應(yīng)用場(chǎng)景有待拓展：智慧交通應(yīng)用場(chǎng)景維度不夠豐富，尤其是與公眾出行密切相關(guān)的剛性場(chǎng)景挖掘不足，公眾的參與感、獲得感和幸福感還有提升的空間。

　　● 數(shù)據(jù)價(jià)值有待挖掘：在網(wǎng)聯(lián)和雙智建設(shè)過程中，我們積累和沉淀了大量已有和新興數(shù)據(jù)，但數(shù)據(jù)孤島現(xiàn)象比較嚴(yán)重， 限制了車聯(lián)網(wǎng)向交通及城市管理等領(lǐng)域的滲透和應(yīng)用。

　　● 平臺(tái)服務(wù)化有待提升：當(dāng)前行業(yè)建設(shè)的平臺(tái)以運(yùn)維管理型為主，而不是運(yùn)營服務(wù)型，這也導(dǎo)致沉淀的數(shù)據(jù)和能力難以轉(zhuǎn)化為共性服務(wù)，并開發(fā)給廣泛的B端生態(tài)，尚未形成可持續(xù)的商業(yè)模式。

　　解決這些問題的關(guān)鍵在于探索構(gòu)建開放、互通、可運(yùn)營的新模式和新思路。具體來說，我們需要持續(xù)推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)基礎(chǔ)設(shè)施與城市基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通，推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)數(shù)據(jù)與交通、政務(wù)和城市等領(lǐng)域數(shù)據(jù)的打通。同時(shí)，我們還要積極構(gòu)建開放可運(yùn)營的服務(wù)型平臺(tái)，推動(dòng)建設(shè)、管理、服務(wù)等標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一互認(rèn)，從而實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)生態(tài)的協(xié)同，激活產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的價(jià)值。

　　要想達(dá)成上述目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)“人、車、路、網(wǎng)、云”的泛在連接是首先要解決的問題。但是，單純C-V2X專網(wǎng)當(dāng)前還面臨著車端滲透率提升緩慢、路側(cè)覆蓋率短期難以規(guī)模化、大眾感知度弱等兩率一感難題。

　　另一方面，我們已經(jīng)建成了全球最大的4G、5G、ETC等通信基礎(chǔ)設(shè)施。對(duì)此，騰訊提出了泛車路協(xié)同，也就是泛V2X。我們將這些基礎(chǔ)設(shè)施與手機(jī)、C-V2X和ETC等終端連接起來，融合為一個(gè)強(qiáng)云、泛網(wǎng)、富端、開放、解耦的環(huán)境，能明顯比單純的C-V2X專網(wǎng)環(huán)境獲得更多產(chǎn)業(yè)鏈的支持，形成豐富的雙智應(yīng)用生態(tài)。

　　基于廣泛的連接，我們構(gòu)建了一張時(shí)空可計(jì)算、服務(wù)可運(yùn)營的底座，也就是我們前不久在騰訊數(shù)字生態(tài)大會(huì)上發(fā)布的數(shù)字交通孿生地圖。這張地圖并不是過去我們熟知的To C地圖，而是聚合了互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)、行業(yè)數(shù)據(jù)以及實(shí)時(shí)感知數(shù)據(jù)等多源動(dòng)靜態(tài)數(shù)據(jù)，通過一張圖的形式，實(shí)現(xiàn)時(shí)空關(guān)聯(lián);通過實(shí)時(shí)融合時(shí)空計(jì)算，來呈現(xiàn)宏觀、中觀和微觀等多維度的交通態(tài)勢(shì)。

　　同時(shí)，這張數(shù)字交通孿生地圖還采用了標(biāo)、高精底圖的一體采集、一體存儲(chǔ)、一體更新的模式，實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)同源、質(zhì)量同級(jí)，能夠幫助運(yùn)營方做集約化的管理。在“雙智”的場(chǎng)景中，我們還推出了雙智數(shù)字底座，打通交通數(shù)據(jù)、氣象數(shù)據(jù)和政務(wù)數(shù)據(jù)等相關(guān)數(shù)據(jù)，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)和智慧城市的場(chǎng)景建立連接，打破數(shù)據(jù)孤島，促進(jìn)數(shù)據(jù)的互通和場(chǎng)景的融合。

　　實(shí)現(xiàn)了基礎(chǔ)設(shè)施的廣泛鏈接和數(shù)據(jù)層面的時(shí)空互聯(lián)互通，我們就能夠把從感知到連接到計(jì)算到仿真到渲染到用戶觸達(dá)的全鏈路打通，建立交通實(shí)時(shí)數(shù)字孿生，充分釋放數(shù)據(jù)價(jià)值。通過實(shí)時(shí)數(shù)字孿生，我們第一次在交通上可以基于基礎(chǔ)設(shè)施、行人、車輛等所有交通要素的全量個(gè)體數(shù)據(jù)，建立全新的作用于物理世界的數(shù)字化手段和工具?；诳捎?jì)算的數(shù)字時(shí)空能力，可以針對(duì)個(gè)體和城市級(jí)對(duì)象進(jìn)行實(shí)時(shí)仿真、預(yù)測(cè)、推演，為相關(guān)管理運(yùn)營部門和普通駕駛者的決策行為提供輔助。

　　在雙智建設(shè)過程中，每一個(gè)項(xiàng)目都會(huì)沉淀積累大量的能力引擎，這些軟硬件，都是行業(yè)寶貴的財(cái)產(chǎn)和資源。怎樣激活這些數(shù)字資產(chǎn)，是我們探索雙智可持續(xù)發(fā)展的核心。

　　對(duì)此，我們提出面向網(wǎng)聯(lián)雙智領(lǐng)域的開放平臺(tái)，通過標(biāo)準(zhǔn)互認(rèn)、互聯(lián)互通、能力互享和開放兼容等特征，把騰訊自身的能力和業(yè)主、生態(tài)的能力都沉淀下來，開放給整個(gè)行業(yè)生態(tài)。

　　基于開放平臺(tái)，我們?cè)趲碜陨淼纳鷳B(tài)，助力網(wǎng)聯(lián)雙智項(xiàng)目激活產(chǎn)業(yè)的同時(shí)，還幫助網(wǎng)聯(lián)雙智合作伙伴和騰訊的微信開放平臺(tái)、地圖開放平臺(tái)等過去積累的開發(fā)者資源進(jìn)行對(duì)接，來促進(jìn)形成新的價(jià)值鏈接，加速場(chǎng)景的融合創(chuàng)新以及運(yùn)營服務(wù)型平臺(tái)的建立。騰訊既是開放平臺(tái)的建設(shè)者，也是第一批使用者，騰訊廣大的C端和B端用戶為網(wǎng)聯(lián)雙智的服務(wù)形成、使用和運(yùn)營提供了非常好的基礎(chǔ)。

　　從廣泛鏈接到互聯(lián)互通到實(shí)時(shí)可計(jì)算再到開放平臺(tái)，我們始終認(rèn)為，雙智建設(shè)的落腳點(diǎn)是人。服務(wù)于人，為公眾帶去更美好、更智能的交通出行服務(wù)是我們的最終目的?；谏厦嫣岬降哪芰?，我們已經(jīng)既有小程序、app、地圖這樣輕量級(jí)的網(wǎng)聯(lián)終端，也有基于騰訊800萬車機(jī)的比較全功能的網(wǎng)聯(lián)終端。

　　在服務(wù)上，不僅僅是預(yù)警和信息提醒等簡單的信息服務(wù)，我們還實(shí)現(xiàn)了基于實(shí)時(shí)孿生的車道級(jí)導(dǎo)航、綠波車速引導(dǎo)、擁堵路口實(shí)況直播等特色功能，在精確性、智能化和體驗(yàn)感上獲得了很大的提升，幫助打造尤其是霧天、夜晚等準(zhǔn)全天候安全智能的交通出行環(huán)境。

　　這里再介紹一下騰訊基于不同路徑探索的智能網(wǎng)聯(lián)和智慧交管等雙智場(chǎng)景融合發(fā)展上的實(shí)踐。例如在廣東惠州，我們從交警側(cè)入手，增加網(wǎng)聯(lián)功能，參與打造了城市級(jí)全息路網(wǎng)+數(shù)字孿生底座+C端的創(chuàng)新交通治堵項(xiàng)目。在湖北襄陽，我們從網(wǎng)聯(lián)的角度入手，擴(kuò)展其助力交警的業(yè)務(wù)創(chuàng)新，我們參與了全域交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)聯(lián)化改造，并與交管專網(wǎng)業(yè)務(wù)互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)聯(lián)交管深度應(yīng)用。

　　事實(shí)上，在數(shù)字時(shí)空里，之前交通管理部門很難去做的事情讓我們有更多的手段去探索。比如基于視頻、雷達(dá)等實(shí)時(shí)感知數(shù)據(jù)，我們不僅可以在數(shù)字空間里將真實(shí)的交通環(huán)境還原出來，更重要的是，對(duì)每個(gè)數(shù)字化的對(duì)象，可以去做計(jì)算，針對(duì)行人、車輛軌跡以及一些交通事件、管控效果去做模擬和預(yù)測(cè)甚至控制，通過孿生的數(shù)字交通網(wǎng)，完成交通從“人治”向“數(shù)智”的升級(jí)。

　　這里是我們正在參與的“深圳智慧寶安交通提升工程二期項(xiàng)目”，大家知道寶安是粵港澳大灣區(qū)的地理核心和交通樞紐，也是深圳市唯一擁有航空、海港、高鐵、城際、地鐵、高速等六位一體交通網(wǎng)絡(luò)的行政區(qū)。我們正在協(xié)同寶安區(qū)和合作伙伴，通過構(gòu)建“雙智”底座，在公共出行的便捷性、行業(yè)監(jiān)管的智慧性以及民眾體驗(yàn)的貼心性上做更多的探索，助力打造人享其行、物盡其流、綠色生態(tài)的交通強(qiáng)國標(biāo)桿。

　　從智能網(wǎng)聯(lián)提倡“聰明的車、智慧的路”，升級(jí)到雙智強(qiáng)調(diào)“美麗的城、幸福的人”，以人為本的理念閃耀著光芒。以人為本是雙智建設(shè)的核心目的，開放協(xié)同是實(shí)現(xiàn)雙智愿景的關(guān)鍵路徑。騰訊將會(huì)持續(xù)沿著開放協(xié)同的路徑，協(xié)同生態(tài)伙伴一起去推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車和智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施的融合發(fā)展，促進(jìn)數(shù)據(jù)價(jià)值的釋放以及應(yīng)用場(chǎng)景的創(chuàng)新，助力實(shí)現(xiàn)雙智的可持續(xù)發(fā)展。

　　我今天就分享到這里，謝謝大家!