7月27日，第二十四屆中國高速公路信息化大會舉行。大會作為高速公司面向智慧化轉(zhuǎn)型路徑的風(fēng)向標(biāo)，眾多科技企業(yè)紛紛參與其中，分享最新的成果和經(jīng)驗。其中，數(shù)字孿生等技術(shù)如何助力智慧高速的建設(shè)，成為大會關(guān)注度最高的話題之一。

騰訊智慧交通副總裁施雪松

　　在大會主論壇環(huán)節(jié)，騰訊智慧交通副總裁施雪松發(fā)表題為《打造實時可計算的數(shù)字底座，助力構(gòu)建未來高速生命體》的主題演講，分享騰訊過去幾年建設(shè)智慧高速的成果和經(jīng)驗。施雪松認(rèn)為，加強云、圖等數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施融合應(yīng)用，筑牢高速公路智慧化升級的基礎(chǔ)數(shù)字底座，是智慧高速建設(shè)的新內(nèi)涵。在以云、圖、AI、大數(shù)據(jù)、游戲等技術(shù)融合為基礎(chǔ)的數(shù)字底座上，騰訊積極構(gòu)建交通出行一張網(wǎng)，實現(xiàn)城市運行的一圖統(tǒng)覽，讓生態(tài)和服務(wù)企業(yè)能夠一云共建，最終可以為用戶創(chuàng)造一碼通行的便捷出行體驗。

　　施雪松在主題演講中重點強調(diào)了實時孿生和交通OS等技術(shù)對智慧高速建設(shè)的助力。施雪松表示，以實時數(shù)字孿生等數(shù)字技術(shù)為核心應(yīng)用，實現(xiàn)服務(wù)場景的實時連接、提升用戶服務(wù)體驗，已成為智慧高速建設(shè)的新標(biāo)準(zhǔn)。此外，打造一套下接設(shè)備、上接應(yīng)用和生態(tài)的智慧高速OS，助力未來公路建設(shè)成為軟硬一體、可生長、可進化的生命體，將助推高速完成從信息化到智慧化建設(shè)的新階段。

　　以下為施雪松演講實錄：

　　‍尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位嘉賓：

　　非常高興在長沙和大家相聚，一起探討交通行業(yè)的未來。

　　長沙是全國最具幸福感的城市之一，也是數(shù)字化的先鋒城市。一直以來，騰訊公司和長沙保持著良好的合作關(guān)系，我們在政務(wù)、交通、醫(yī)療、金融等各個領(lǐng)域，均展開了數(shù)字化合作。

　　在智慧交通領(lǐng)域，我們也推動落地了多個場景應(yīng)用。由長沙交警牽頭，騰訊聯(lián)合湘江智能、希迪智駕等生態(tài)合作伙伴，打造了準(zhǔn)點、高效的智能網(wǎng)聯(lián)定制公交，已經(jīng)成為長沙的網(wǎng)紅公交。近期，在長沙市政府牽頭下，我們還參與構(gòu)建了長沙智慧停車管理平臺，打造城市停車“一張網(wǎng)”，助力解決長沙停車難題。

　　智慧交通作為新基建的主力軍，也是數(shù)實融合的典型場景，對于改善民生服務(wù)、提升城市運轉(zhuǎn)效率、促進經(jīng)濟發(fā)展，起到了非常重要的作用。今天的大會，我們也看到了在交通強國政策指引下，國家交通建設(shè)藍圖的規(guī)劃下，交通行業(yè)的同仁對信息化、數(shù)字化和智慧化的深度投入。

　　騰訊作為互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)，我們始終秉持著三個原則，一是和時代、國家的利益方向更加一致;二是和民眾生活的方方面面更加融合;三是要能和業(yè)界的合作伙伴共同發(fā)展。

　　我們提出深耕消費互聯(lián)網(wǎng)、擁抱產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的戰(zhàn)略以來，將智慧交通作為產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)最重要的落地場景。我們也非常愿意，把過去積累的數(shù)字化能力全部貢獻到國家的交通建設(shè)中去。面向交通領(lǐng)域，騰訊已經(jīng)形成面向智慧高速、城市交通、智能網(wǎng)聯(lián)、智慧軌交、智慧民航、智慧港口、智慧物流七大領(lǐng)域的數(shù)字化解決方案，與廣泛的合作伙伴一起構(gòu)建了更具開放的新型連接生態(tài)。

　　2021年，騰訊還提出了“推動可持續(xù)社會價值創(chuàng)新”的戰(zhàn)略，以科技向善為使命，持續(xù)呼應(yīng)國家與時代的需要，與不斷發(fā)展的社會共生、共榮。例如，面對突發(fā)的疫情或者洪澇災(zāi)害，我們通過大數(shù)據(jù)、地圖位置服務(wù)等基礎(chǔ)能力以及用戶服務(wù)觸點，敏捷響應(yīng)，24小時內(nèi)上線信息服務(wù)、疫情地圖、核酸地圖等功能，為用戶與社會服務(wù)之間建立起通暢的渠道。

　　小到核酸檢測點的擁擠度查詢，大到高速公路的擁堵治理，數(shù)字新基建為用戶帶來的核心變化，是更高效的社會治理、更美好的生活環(huán)境，和更愉悅的民生體驗。我們基于20多年來用戶服務(wù)的經(jīng)驗，不斷洞察科技創(chuàng)新為人帶來的改變，為交通的智慧化發(fā)展提供助力。

　　借助今天的大會，我也想和大家分享一下，騰訊在智慧交通、尤其是在公路交通方面的一些實踐和思考。

　　首先，加強云、圖等數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施融合應(yīng)用，筑牢高速公路智慧化升級的基礎(chǔ)數(shù)字底座，是智慧高速建設(shè)的新內(nèi)涵。

　　隨著交通行業(yè)正在由信息化向數(shù)字化、智慧化轉(zhuǎn)型升級，傳統(tǒng)的信息化手段已不能滿足行業(yè)發(fā)展的客觀需求。面向未來交通的發(fā)展，構(gòu)建完整的數(shù)字底座將至關(guān)重要，這恰恰是騰訊的優(yōu)勢所在。騰訊依托在云計算、數(shù)字地圖、大數(shù)據(jù)、AI、游戲等核心技術(shù)領(lǐng)域的深厚沉淀，構(gòu)建了一整套完善的數(shù)字底座能力體系。

　　云是智慧交通落地的基礎(chǔ)設(shè)施，可以有效打破數(shù)據(jù)孤島，更好地實現(xiàn)開放協(xié)同效應(yīng)，滿足行業(yè)千變?nèi)f化的需求。我們通過云上交通信息監(jiān)測、路網(wǎng)運行感知體系不斷完善，實現(xiàn)實時的調(diào)度管理、危機預(yù)警和應(yīng)急保障，為公眾提供高效、安全、綠色的交通環(huán)境。

　　圖作為數(shù)據(jù)資源的重要匯集地，有效融合了人、車、路、物等多源動態(tài)和靜態(tài)數(shù)據(jù)，為公眾出行提供基礎(chǔ)能力支撐。目前，騰訊正在助力城市和交通管理部門，構(gòu)建智慧城市底座，匯聚位置、感知、應(yīng)用等數(shù)據(jù)要素，形成實時可計算的數(shù)字孿生空間，實現(xiàn)城市規(guī)劃、治理的一圖統(tǒng)覽，提高交通設(shè)施、樞紐的運營服務(wù)能力，進而推動城市交通的高效運轉(zhuǎn)。

　　我們也將騰訊的游戲技術(shù)，應(yīng)用到產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。我們正在為寶鋼建立孿生工廠服務(wù)，實時還原工業(yè)現(xiàn)場環(huán)境，將遠程高危作業(yè)變?yōu)榭赡?。在交通領(lǐng)域，借助游戲技術(shù)領(lǐng)域的深厚積累，我們可以用很低的成本、更優(yōu)化的效果，快速生成道路的三維環(huán)境，并模擬車流、人流等行為。

　　在以云、圖、AI、大數(shù)據(jù)、游戲等技術(shù)融合為基礎(chǔ)的數(shù)字底座上，我們積極構(gòu)建交通出行一張網(wǎng)，實現(xiàn)城市運行的一圖統(tǒng)覽，讓生態(tài)和服務(wù)企業(yè)能夠一云共建，最終可以為用戶創(chuàng)造一碼通行的便捷出行體驗。

　　第二，結(jié)合實時數(shù)字孿生等核心技術(shù)，讓智慧高速的數(shù)字底座具備實時、可計算、全場景特征，實現(xiàn)服務(wù)場景的實時連接、提升用戶服務(wù)體驗，是智慧高速建設(shè)的新標(biāo)準(zhǔn)。

　　高速公路是一個實時、動態(tài)變化的數(shù)據(jù)匯聚體，要保證準(zhǔn)確、高效的調(diào)度管理，需要實時感知環(huán)境和交通流信息，然后進行計算和分析，科學(xué)決策，并通過用戶服務(wù)觸點，及時傳遞。

　　我們整合了在游戲、仿真等領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢，構(gòu)建了一整套從感知、連接到場景觸達的實時數(shù)字孿生體， 并在四川、廣東等省份落地應(yīng)用，實現(xiàn)了精準(zhǔn)的車道級導(dǎo)航和主動交通管控，為支持全天候通行打下了良好的基礎(chǔ)。

　　以四川省為例，因大霧等天氣原因，每年約有50-80天不利出行。目前，騰訊與蜀道集團正在合作，在成都第二繞城高速公路上，將騰訊實時數(shù)字孿生技術(shù)和服務(wù)C端的服務(wù)鏈路應(yīng)用其中，致力于構(gòu)建一套全天候、全覆蓋的融合感知系統(tǒng)。我們通過毫米波雷達感知交通流信息，再通過車機和手機為用戶推送服務(wù)信息，將交通信息實時孿生呈現(xiàn)，在可視條件不佳的天氣情況下，為交通參與者創(chuàng)建更完整的“上帝視角”，提供及時和準(zhǔn)確的交通引導(dǎo)服務(wù)。

　　在廣清高速，為了解決違章停車監(jiān)測處理不及時、二次事故高發(fā)等問題，騰訊與廣清高速聯(lián)合打造了基于雷達和ETC實時感知的數(shù)字底座，實現(xiàn)了對交通態(tài)勢的全息感知、實時監(jiān)控和預(yù)警，有效提升廣清高速的安全運營和管理能力。

　　以實時數(shù)字孿生等數(shù)字技術(shù)為核心應(yīng)用，實現(xiàn)服務(wù)場景的實時連接、提升用戶服務(wù)體驗，已成為智慧高速建設(shè)的新標(biāo)準(zhǔn)。

　　第三，打造一套下接設(shè)備、上接應(yīng)用和生態(tài)的智慧高速OS，助力未來公路建設(shè)成為軟硬一體、可生長、可進化的生命體，將助推高速完成從信息化到智慧化建設(shè)的新階段。

　　騰訊在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)OS的設(shè)計、建設(shè)、運營方面，擁有豐富的經(jīng)驗。從2017年開始，騰訊就與廣州地鐵展開了密切的合作，共建穗騰聯(lián)合實驗室，探索開發(fā)穗騰OS。2019年9月，穗騰OS1.0發(fā)布，2021年9月，穗騰OS 2.0迭代升級，在大灣區(qū)最快的廣州地鐵18號和22號線展開應(yīng)用。

　　目前，穗騰OS已申請18項專利，系統(tǒng)構(gòu)建了500多個軌交物模型，接入20多個專業(yè)系統(tǒng)，20000多個設(shè)備，涉及到的標(biāo)準(zhǔn)體系33份。由軌道交通行業(yè)著名專家杜彥良院士領(lǐng)銜的專家組，一致認(rèn)為穗騰OS 2.0大幅度提升了軌道交通建設(shè)、管控、運營的資源配置，服務(wù)效率和安全水平，并形成了可推廣應(yīng)用的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)、模型、開發(fā)工具和基礎(chǔ)技術(shù)及產(chǎn)品供應(yīng)鏈群體系。

　　廣州地鐵集團董事長丁建隆認(rèn)為，穗騰OS2.0重構(gòu)了傳統(tǒng)工業(yè)控制系統(tǒng)的設(shè)計理念，將傳統(tǒng)面向單一定制功能的產(chǎn)品設(shè)計，轉(zhuǎn)化成靈活響應(yīng)服務(wù)的平臺設(shè)計，滿足城軌多樣服務(wù)要求，真正為廣州地鐵的智慧化轉(zhuǎn)型，創(chuàng)造了一個數(shù)字底座，助推粵港澳大灣區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通，助力我國軌道交通產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型和高質(zhì)量發(fā)展。

　　穗騰OS成功的經(jīng)驗，也不斷推動我們?yōu)榻煌ㄐ袠I(yè)的智慧化升級提供OS數(shù)字底座，支撐交通全生命周期的管理運營，隨用戶和需求的變化，不斷迭代更新。

　　不久前，我們發(fā)布了交通OS高速版。交通OS高速版一個最大的特性，就是能夠提供一系列全新的行業(yè)工具，向下連接堅實穩(wěn)定的基礎(chǔ)設(shè)施，包括物理空間的載運工具、設(shè)施設(shè)備，以及數(shù)字空間的數(shù)據(jù)單元、業(yè)務(wù)系統(tǒng)，中間層打通數(shù)據(jù)資源和業(yè)務(wù)系統(tǒng)，向上連接豐富多樣的生態(tài)，為產(chǎn)業(yè)鏈的合作伙伴提供開放共創(chuàng)的土壤，以開放、低門檻的方式，不斷催生和孵化產(chǎn)業(yè)應(yīng)用生態(tài)，提升高速公路的通行安全、效率和服務(wù)水平，加快智慧高速的不斷進化。

　　例如高速隧道的安全通行和事故應(yīng)急處理，需要協(xié)調(diào)聯(lián)動眾多設(shè)備、系統(tǒng)和關(guān)聯(lián)部門。交通OS高速版通過廣泛物聯(lián)能力和實時數(shù)字孿生技術(shù)，可以實現(xiàn)一鍵觸發(fā)和一鍵處置，提升管理效率。

　　面對跨系統(tǒng)融合的復(fù)雜場景，具備進化能力的高速生命體系統(tǒng)，也可以低成本、高效率迭代相應(yīng)的應(yīng)用服務(wù)，滿足場景運營管控需要。騰訊交通OS高速版將通用能力組件化、模塊化，降低了平臺應(yīng)用開發(fā)門檻，沒有開發(fā)經(jīng)驗的一線業(yè)務(wù)人員也能夠通過拖拉拽的方式，實現(xiàn)應(yīng)用系統(tǒng)的快速建設(shè)和迭代升級，應(yīng)用開發(fā)效率大大提升，解決了應(yīng)用場景上線周期長、成本高、效率低的長期痼疾。

　　此外，高速公路業(yè)務(wù)系統(tǒng)復(fù)雜，常常會涉及到不同的部門和市場主體，要想促進更多高速應(yīng)用場景的落地，就需要引入更多不同領(lǐng)域的開發(fā)者。針對這一狀況，騰訊交通OS高速版可以提供統(tǒng)一的數(shù)據(jù)資源和開發(fā)資源，并通過組件市場和開放訂閱等渠道開放給開發(fā)者，為行業(yè)內(nèi)外優(yōu)秀開發(fā)者提供便利，吸引更多更好的企業(yè)和產(chǎn)品匯聚到交通OS上，形成豐富的應(yīng)用生態(tài)。

　　目前，我們的交通OS高速版已經(jīng)在和蜀道集團的合作中得到應(yīng)用。在交通OS的統(tǒng)一管理下，雙方將在成都二繞西打通感知、孿生、態(tài)勢分析和車路協(xié)同等多種系統(tǒng)，實現(xiàn)高速運營、管理和服務(wù)多業(yè)務(wù)場景的高效協(xié)同。

　　第四，具備了可進化能力的智慧高速生命體，將助力高速企業(yè)從資產(chǎn)管理者向綜合服務(wù)提供商角色轉(zhuǎn)型，以場景為驅(qū)動，面向用戶和生態(tài)合作伙伴，探索智慧高速運營新模式。

　　隨著交通產(chǎn)業(yè)智慧化升級加速，高速運營者的角色也在發(fā)生轉(zhuǎn)變，從過去的資產(chǎn)管理者，向綜合服務(wù)商的轉(zhuǎn)型?；诮煌〝?shù)字底座的不斷完善，應(yīng)用服務(wù)生態(tài)的蓬勃發(fā)展，高速企業(yè)將要持續(xù)提升用戶服務(wù)和生態(tài)連接能力。

　　例如，高速服務(wù)區(qū)的運營方案，依賴于對服務(wù)區(qū)人和車的流量的精準(zhǔn)把握。在騰訊的數(shù)字化技術(shù)支持下，江蘇交控在全國第一家上線了服務(wù)區(qū)流量監(jiān)測平臺，實現(xiàn)了全路網(wǎng)服務(wù)區(qū)人流、車流、信息流的實時匯聚、監(jiān)管，服務(wù)區(qū)的管理人員能夠進行有效地調(diào)度和運營。

　　結(jié)合在C端觸達上的優(yōu)勢，騰訊還能夠助力高速企業(yè)為用戶提供伴隨式的出行信息服務(wù)，通過微信、騰訊地圖、車機、泛V2X等多種路徑，打通人、車、路數(shù)字鏈路，實現(xiàn)高速場景下交通出行信息的精準(zhǔn)推送，讓出行者有感知、有獲得感。

　　基于對用戶需求、交通環(huán)境等各項要素的精準(zhǔn)把握，以及統(tǒng)一的底座和開放的生態(tài)，高速運營主體才能不斷提供相應(yīng)的服務(wù)，保持生命體的長久活力。騰訊希望能夠在整個高速出行的全鏈條上提供服務(wù)，做好路、車、人、管理方的連接，和廣大智慧高速運營主體和生態(tài)伙伴攜手，共同夯實“數(shù)字底座”這一智慧高速建設(shè)的新內(nèi)涵、打造智慧高速建設(shè)新標(biāo)準(zhǔn)、探索服務(wù)運營新模式、助力智慧高速高質(zhì)量發(fā)展新階段。

　　最后，從智慧交通行業(yè)延伸到更廣闊的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，騰訊依舊希望通過自身的價值和特性，不僅是給企業(yè)帶來數(shù)字化度量工具，更能以數(shù)據(jù)驅(qū)動產(chǎn)業(yè)的優(yōu)化，促進數(shù)實融合和數(shù)字經(jīng)濟的高質(zhì)量發(fā)展。

　　一方面，騰訊擁有12億微信、QQ用戶，也提供了小程序、公眾號、支付、社交廣告等工具，可以滿足企業(yè)以線上方式直接服務(wù)用戶的需求。通過C端、 B端的連通，將線下與線上打通，助力企業(yè)為用戶更好地提供方方面面服務(wù)。

　　另一方面，騰訊在20多年服務(wù)海量To C用戶的實踐中，沉淀了很多能力和技術(shù)。在人工智能、云、大數(shù)據(jù)、分布式數(shù)據(jù)庫、區(qū)塊鏈、安全、視音頻等方面，都有堅實的技術(shù)實力與廣泛的應(yīng)用。我們在交通出行、工業(yè)、文旅、政務(wù)等眾多領(lǐng)域提供數(shù)字化解決方案。

　　目前，騰訊已經(jīng)與全國30多個部委、20多個省市、超過500個市縣開展了數(shù)字化相關(guān)合作，提供超過3000項移動政務(wù)服務(wù)，為超過2000萬企業(yè)提供數(shù)字化服務(wù)。

　　未來，我們也將繼續(xù)積極推動行業(yè)生態(tài)的共建，并繼續(xù)秉承開放的心態(tài)，實現(xiàn)多方共贏，助力數(shù)實融合和數(shù)字經(jīng)濟建設(shè)，為用戶創(chuàng)造更加便捷、美好的生活。

　　謝謝大家!

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